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Bowfin SS-287 - Histoire

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Bowfin SS-287

Bowfin

Le poisson-castor est un poisson d'eau douce de l'est des États-Unis.

(SS-287 : dp. 1526 ; 1. 311'8" ; né. 27'3" ; dr. 16'10" ; s.
20,3 k. ; cpl. 66 ; une. 1 5". 10 21" TT.. cl. Balao)

Bowfln (SS-287) a été lancé le 7 décembre 1942 par le chantier naval de Portsmouth ; parrainé par Mme J. 0. Gawne, épouse du capitaine Gawne ; et mis en service le 1er mai 1943, commandé par le commandant J. H. Willingham.
Bowfin a quitté New London, Connecticut, le 1er juillet 1943 et est arrivé à Brisbane, Australie, le 10 août 1943. Entre le 16 août 1943 et le 4 juillet 1945, elle a effectué neuf patrouilles de guerre opérant des Indes néerlandaises jusqu'à la mer du Japon et les eaux au sud d'Hokkaido. Bowfin a coulé 15 navires marchands et une frégate pour un total de 68 032 tonnes. Elle partageait également le crédit avec A8pro (SS-309) pour un navire marchand de 4 500 tonnes.

Quittant Pearl Harbor le 29 août 1945, Bowfin a navigué vers la côte est, arrivant à Tomkinsville, N. Y., le 21 septembre. Elle a opéré avec la Flotte de l'Atlantique jusqu'à ce qu'elle soit mise hors service En réserve à New London, Connecticut, le 12 février 194T.

Bowfin a été remis en service à New London 2T juillet 1951. Après une courte période de formation, elle est partie pour le Pacifique, arrivant à San Diego le 6 octobre 1951. Elle a continué à opérer à partir de San Diego sur des opérations locales et des exercices d'entraînement jusqu'au 8 octobre 1953 quand elle est arrivée à San Francisco va commencer l'inactivation. Bowfin a été mis hors service en réserve au chantier naval de Mare Island le 22 avril 1954.

Bowfin a reçu la Presidential Unit Citation pour sa deuxième patrouille de guerre, la Navy Unit Commendation pour sa sixième patrouille de guerre et huit étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Bowfin (SS-287)

Image de l'USS Bowfin fournie avec l'aimable autorisation du USS Bowfin Submarine Museum & Park

Lancé le jour du premier anniversaire de l'attaque de Pearl Harbor, le Bowfin a effectué neuf patrouilles de guerre en deux ans de service de guerre. L'un des sous-marins américains les plus performants de la Seconde Guerre mondiale, Bowfin est crédité du naufrage de 16 navires japonais d'un tonnage total de 67 882 tonnes. Lors d'une patrouille remarquable en novembre 1943, Bowfin a coulé 12 navires, dont seulement cinq ont été officiellement crédités au bateau. Le contre-amiral Ralph W. Christie, commandant de la force sous-marine américaine dans le sud-ouest du Pacifique, a salué la réussite de l'équipage de Bowfin. "Ils ont combattu du début à la fin de la patrouille." En guise de reconnaissance supplémentaire, Bowfin a reçu la Presidential Unit Citation pour cette patrouille. Bowfin était le bateau choisi par l'amiral Christie lorsqu'il partait en patrouille de guerre, devenant ainsi le seul officier du pavillon américain à être à bord d'un sous-marin pendant le combat. Bowfin a également reçu la mention élogieuse de l'unité de la marine et la citation de l'unité présidentielle de la République philippine pour son service en temps de guerre. Cela comprenait le naufrage d'un nombre record de navires, la pose de mines, le sauvetage d'aviateurs abattus et le ravitaillement des troupes de guérilla philippines. À la fin de la guerre, Bowfin a quitté Pearl Harbor pour un service actif avec la flotte de l'Atlantique. Il a ensuite servi de bateau d'entraînement de réserve à Seattle, dans l'État de Washington, jusqu'à son déclassement en 1971. Aujourd'hui, le Bowfin est de retour à Pearl Harbor, amarré au USS Bowfin Submarine Museum & Park, entièrement restauré dans sa configuration de la Seconde Guerre mondiale. Le parc, situé à côté du centre d'accueil commémoratif de l'USS Arizona, comprend le nouveau musée des sous-marins de la flotte du Pacifique (ouverture début 2021), des expositions en plein air et un mémorial au bord de l'eau aux 52 sous-marins américains perdus pendant la Seconde Guerre mondiale. #xD USS Bowfin est un monument historique national. (la description a été fournie avec l'aimable autorisation du USS Bowfin Submarine Museum & Park)

11 Arizona Memorial Dr
Honolulu Hawaï
Lat : 21,36, Long : -157. Google Maps


Bowfin (SS-287)


USS Bowfin exposé au USS Bowfin Submarine Museum & Park, Pearl Harbor, Hawaï

Désarmé le 12 février 1947.
Désarmé dans la flotte de réserve de l'Atlantique.
Remis en service le 27 juillet 1951.
Désarmé le 22 avril 1954.
Désarmé dans la flotte de réserve du Pacifique.
Frappé le 1er décembre 1971.
Exposée en permanence en tant que mémorial au USS Bowfin Submarine Museum & Park Pearl Harbor, à Hawaï. (lien hors site)

Commandes répertoriées pour l'USS Bowfin (287)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Cdr. Joseph Harris Willingham, Jr., USN1er mai 194326 octobre 1943
2T/Lt.Cdr. Walter Thomas Griffith, USN26 octobre 194315 avril 1944
3T/Cdr. John Corbus, USN15 avril 194423 sept. 1944
4T/Cdr. Alexandre Kelly Tyree, USN23 sept. 1944janvier 1946

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Les événements notables impliquant Bowfin comprennent :

L'histoire de l'USS Bowfin telle qu'elle est compilée sur cette page est extraite de ses rapports de patrouille.

Cette page a été mise à jour pour la dernière fois en mars 2017.

4 juin 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a quitté le chantier naval de Portsmouth pour Newport, Rhode Island.

5 juin 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) est arrivé à Newport, Rhode Island depuis le chantier naval de Portsmouth. À Newport, il devait effectuer ses essais de tir de torpilles.

22 juin 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a été mis sur la cale de halage à New London.

24 juin 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) est remis à l'eau.

2 juillet 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a quitté New London, Connecticut pour la zone du canal de Panama.

10 juillet 1943
USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) est arrivé à Coco Solo, zone du canal de Panama de New London, Connecticut.

14 juillet 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a transité par le canal de Panama.

15 juillet 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a quitté Balboa, zone du canal de Panama pour Brisbane, Australie.

10 août 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) est arrivé à Brisbane, en Australie.

16 août 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a quitté Brisbane pour sa 1ère patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans la mer de Chine méridionale.

Du 16 au 18 août 1943, l'USS Bowfin (Cdr J.H. Willingham, USN) a effectué des exercices dans la baie de Moreton avant de se diriger vers Darwin, en Australie.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

24 août 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) est arrivé à Darwin.

25 août 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a quitté Darwin pour sa zone de patrouille.

3 septembre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a mené une opération spéciale (aucun détail n'est disponible pour le moment). Apparemment, Bowfin a livré des fournitures et évacue des personnes de Binuni Point, à Mindanao, aux Philippines.

25 septembre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a torpillé et coulé le pétrolier japonais Kirishima Maru (5959 GRT, construit 1931) en mer de Chine méridionale à la position 09°44'N, 111°56'E. Kirishima Maru, un navire de transport, avait été converti en pétrolier au début de 1943.

Kirishima Maru était dans le convoi SA-12 (Singapour - Moji) avec le pétrolier de la flotte Ashizuri (7951 GRT, construit en 1943), pétrolier Seishin Maru (5239 GRT, construit en 1943) et transports de troupes Ussuri Maru (6386 TJB, construit 1932) et Teiko Maru (15105 GRT, ancien paquebot français D'Artagnan, construit en 1925). Ils étaient escortés par le chasseur de sous-marin Ch-19.

(Toutes les heures correspondent à la zone I, -9) 9 h 40 - Apercu de l'USS Billfish (Cdr. F.C. Lucas, Jr., USN) vers l'ouest. Elle nous a informés d'un convoi avec lequel elle était en contact et qu'elle allait attaquer. Après que Billfish ait submergé, le convoi a effectué deux très larges zigs au sud, le laissant incapable d'attaquer. Bowfin est resté en surface en suivant le convoi qui a été contacté à 9 h 58 à la position 09°27'N, 111°30'E. Le convoi était composé de deux colonnes de deux navires chacune. Un grand navire que l'on croyait être un tender servait d'escorte.

1310 heures - Bowfin était maintenant en position entre les deux colonnes. En position 09°44'N, 111°56'E a tiré quatre torpilles sur ce que l'on pense être le navire le plus précieux du convoi, un gros transport. Puis a tiré les deux torpilles d'étrave restantes sur le transport qui était le deuxième de cette ligne. On pense que trois torpilles ont touché la première cible et deux auraient touché le transport.

13 h 18 - A tiré quatre torpilles de poupe sur le pétrolier de l'autre colonne. Deux coups sont revendiqués, mais ceux-ci n'ont pas été observés car Bowfin est entre-temps allé en profondeur.

1328 heures - On a entendu un navire se briser et couler.

1451 heures - A fait surface et s'est rendu dans la zone où le navire avait coulé. Rien d'autre que l'épave n'a été aperçu.

27 septembre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a attaqué un petit bateau à vapeur dans la mer de Sulu à l'ouest de l'île de Negros, aux Philippines, en position 09°21'N, 122°25'E. Deux torpilles ont été tirées mais aucun coup n'a été obtenu.

(Toutes les heures sont en zone I, -9) 1706 heures - En position 12°51'N, 120°11'E, les mâts aperçus d'un navire faisant 156°(V) ont une portée d'environ 12 milles. Suivi commencé et fin autour.

1720 heures - Submergé pour attaquer. La cible zigzaguait sur une trajectoire de base de 340°(V), vitesse ennemie 12 nœuds.

1842 heures - En position 09°21'N, 122°25'E a tiré une torpille de poupe. Il était prévu d'en tirer deux mais le tube n°7 a raté l'allumage.

1843 heures - Tube tiré n°9. Les deux torpilles ont raté. La cible était désormais identifiée comme un bateau à vapeur inter-îles de 1 500 tonnes. Elle se détourna et accéléra.

1853 heures - Le tube n°7 a de nouveau tiré après que la porte extérieure n'ait pas pu être fermée. La torpille a maintenant quitté le tube et a fonctionné normalement avant d'exploser à la fin de sa course.

29 septembre 1943
USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) livre des fournitures et évacue les gens de l'île de Siquijor, aux Philippines.

30 septembre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a coulé la petite barge automotrice japonaise avec des coups de feu dans la mer de Sulu à l'ouest de l'île de Mindanao, aux Philippines, en position 08°17'N, 121°57'E.

(Toutes les heures sont en zone I, -9) 0740 heures - En position 08°36'N, 122°04'E a aperçu une petite embarcation sur la proue tribord. Je suis allé aux postes d'action des armes à feu et j'ai fermé. La cible a été identifiée comme étant un bargo automoteur diesel d'environ 75 tonnes. Il y avait environ 100 soldats japonais à bord.

08h10 - En position 08°17'N, 121°57'E ont ouvert le feu avec le canon de pont de 4" à 4500 yards.

08h20 - L'ennemi a riposté avec une mitrailleuse. Bowfin a également ouvert le feu avec 20 mm.

08h23 - La péniche a coulé. 20 obus de 4" avaient été tirés ainsi que 420 obus de 20 mm.

2 octobre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a coulé une goélette avec des coups de feu dans le détroit de Makassar en position 00°55'S, 118°13'E.

(Toutes les heures sont en zone I, -9) 1412 heures - En position 00°30'S, 118°09'E aperçoit une voile devant. Il s'agissait d'une goélette à deux mâts d'environ 50 tonnes. A tiré deux coups sur son arc pour l'amener à, mais elle a démarré un moteur auxiliaire et a poursuivi sa route.

1457 heures - En position 00°55'S, 118°13'E ouvre le feu sur la goélette avec le canon de 4".

1458 heures - Cessation du feu alors que la goélette coulait rapidement, 8 obus de 4" ayant été tirés.

4 octobre 1943
Dans la soirée, l'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN), a effectué le passage vers le sud du détroit de Lombok en surface.

10 octobre 1943
L'USS Bowfin (Cdr. J.H. Willingham, USN) a terminé sa 1ère patrouille de guerre à Fremantle, en Australie.

1 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a quitté Fremantle pour sa 2e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans la mer de Chine méridionale.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

4 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a fait un court arrêt dans le golfe d'Exmouth pour faire le plein de carburant avant de se diriger vers sa zone de patrouille.

8 novembre 1943
Tôt le matin, l'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN), a effectué le passage en direction nord du détroit de Lombok en surface.

9 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a coulé quatre voiliers avec des coups de feu dans le détroit de Makassar.

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 08 h 59 - Mâts de goélette à vue et un bombardier terrestre bimoteur. Submergé. Fermé les mâts à 2/3 de la vitesse. L'avion nous avait repérés et avait largué deux bombes.

0922 heures - À la profondeur du périscope. L'avion volait toujours au-dessus de nous.

1008 heures - À la profondeur du périscope. Tout est clair maintenant si refait surface. Fermeture d'un groupe de cinq goélettes à pleine vitesse.

10 h 45 / 11 h 45 - En position 03°39'S, le 118°19'E coule par coups de feu trois goélettes à deux mâts. Tous étaient lourdement chargés et orientés vers le sud-est. Aucune idée de la cargaison mais elle devait être lourde car les trois goélettes ont coulé comme un rocher après deux bons coups.

12 h 20 - En poursuivant, les deux dernières goélettes qui se dirigeaient vers le rivage ont plongé pour un aéronef en approche. L'avion a largué une bombe.

12 h 40 - Un aéronef a été vu en train de survoler.

13 h 00 - L'avion était toujours au-dessus de la tête.

1322 heures - L'avion a largué une bombe. Les cibles se dirigeaient toujours vers la plage. Abandonné l'idée d'avoir ces deux dernières goélettes. A nettoyé la zone.

Le total des munitions dépensées pour ces trois goélettes était de 18 cartouches de 4", 300 cartouches de 20 mm.

2100 heures - En position 04°20'S, 118°19'E a aperçu un objet sombre à 015° sur la proue bâbord à environ 4 milles marins. La cible a été suivie à 5 nœuds. Fait une fin autour.

21h30 - Fermeture sur une grande goélette auxiliaire sur une route sud-est. Il avait toutes les voiles relevées mais il n'y avait pas de vent et il faisait 5 nœuds au moteur. Deux obus de 4" ont été tirés qui ont touché et il a coulé comme une pierre en position 04°21'S, 118°15'E.

11 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) revendique la destruction de deux petits pétroliers côtiers avec des tirs dans le passage de Sibutu en position 04°58'N, 119°42'E.

(Toutes les heures sont en zone H, -8) 1653 heures - Fumée observée portant 025°(T). Fermé à pleine vitesse. Le relèvement a légèrement changé vers la gauche jusqu'à 17 h 35, date à laquelle il a disparu. Décidé que quoi qu'il en soit, il arriverait au passage de Sibutu à peu près en même temps que nous. Continuation vers le passage de Sibutu à 15 nœuds.

1924 heures - Entrée dans le passage de Sibutu au clair de lune. En position 04°36'N, 119°38'E a aperçu deux objets sombres sur la proue tribord. Allé de l'avant à fond pour entrer dans une position favorable. Les cibles se sont développées en deux petits bateaux à vapeur côtiers.

2050 heures - Bien en avance sur les objectifs. Submergé.

2115 heures - Portée maintenant à 5000 mètres. Est allé à 60 pieds. Fermé pour inspecter l'armement.

2135 heures - Les cibles sont passées à 500 mètres. Il n'y avait certainement pas de gros canons non plus. Le navire de tête était un petit pétrolier à moteur arrière d'environ 800 tonnes. Elle était très basse dans l'eau. Le navire suiveur semblait être deux fois plus gros. Elle avait aussi le moteur à l'arrière et était très bas dans l'eau. Tous deux fumaient beaucoup.

2149 heures - En position 04°58'N, la bataille 119°42'E fait surface à 2000 yards sur le quart du plus gros navire. Les équipages des cibles ont commencé à abandonner le navire avant même que nous ayons ouvert le feu.

2150/2205 heures - Mettre le feu aux deux navires à l'avant et à l'arrière.

2205 heures - Mettez le cap pour effacer la scène à pleine vitesse. Le feu des cibles a été vu jusqu'à 0030/12.

26 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et coulé le pétrolier de l'armée japonaise Ogurasan Maru (5069 GRT, construit en 1943) et plus tard le même jour le cargo marchand japonais Tainan Maru (5407 GRT, construit en 1943) au large du cap Varella, en Indochine française.

Ils étaient en convoi avec Teiritsu Maru (9877 GRT, construit 1926, ancien français Leconte de Liste), Tarushima Maru (4865 TJB, construit en 1938) et Santos Maru (7266 GRT, construit en 1925) et quatre navires non identifiés escortés par une canonnière auxiliaire Kazan Maru (1893 GRT, construit en 1936).

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 0200 heures - Le radar SD (air warning . ) a obtenu de gros contacts à 2 miles et 1 mile. (Le radar SJ ne fonctionnait pas correctement).

0203 heures - En position 12°48'N, le radar 109°34'E SJ a obtenu des contacts de chaque côté du sous-marin à une distance de 1000 à 4000 yards. Il faisait noir et il pleuvait abondamment. Est venu à gauche et a ensuite reculé d'urgence pour éviter de percuter un énorme pétrolier.

0205 heures - Nous avons maintenant réalisé que nous étions au milieu d'un convoi.

0215 heure - Encore une fois à fond pour éviter de percuter un autre gros pétrolier.

02 h 20 - Un balayage minutieux a révélé que le convoi se dirigeait vers le nord et était composé de cinq navires. Le suivi a commencé pour attaquer plus tard ce soir.

0351 heures - A tiré trois torpilles sur le navire de tête de la colonne tribord du convoi, un pétrolier. Obtenu deux coups. De grands incendies ont été allumés, mais ceux-ci se sont éteints lorsque la proue a coulé et que la section centrale a été inondée. L'essence coulait toujours sur l'eau près de la cible. Pendant que tout cela s'est passé, la cible a été déplacée vers la deuxième cible et a tiré le premier coup sur ce deuxième navire. Le pétrolier de tête s'arrêta alors et se dirigea vers Bowfin. Le feu a dû être arrêté et reculé d'urgence pour éviter de percuter le pétrolier lorsque la première torpille de cette salve prévue a frappé le deuxième navire avec une grande explosion grondante et une flambée de flammes qui s'est rapidement éteinte.

04h00 - La situation était maintenant car ce Bowfin était à moins de 300 mètres d'un pétrolier endommagé, avec un deuxième navire endommagé à environ 1500 mètres au-delà de lui. Avec la proue et le pont explosés et inondés au milieu du navire, le pétrolier était encore plus long que Bowfin. Décidé d'achever ce pétrolier, j'ai donc basculé la poupe vers le pétrolier et ouvert la gamme.

0414 heures - A tiré trois torpilles de poupe. Un coup a été vu sous la pile.

0417 heures - Décidé de nettoyer la scène et de recharger les tubes.

05h20 - Le rechargement est terminé. Retour sur les lieux de l'action.

05h35 - Une grande masse sombre s'est dressée droit devant nous tout près. Je suis allé à droite en urgence. Le radar SJ n'a détecté cette cible qu'à une distance de 600 mètres. Suivi commencé.

0549 heures - Vitesse cible zéro. Fermeture commencée. Lorsque plus près de la proue d'un navire a été aperçue, j'ai pensé qu'il s'agissait de notre deuxième cible. Cet arc sortait de l'eau à la verticale. Aucune autre torpille n'était nécessaire. A nettoyé la zone.

0837 heures - Sous de fortes pluies, le vent et la mer ont aperçu un moyen de transport à une distance de 5 000 mètres. Suivi commencé.

0846 heures - Submergé. La portée était d'environ 4 500 mètres. A eu des difficultés à maintenir le bateau à la profondeur radar à vitesse standard.

0908 heures - Est allé à 80 pieds et tout en avant plein.

09h25 - Retour à la profondeur du périscope. Impossible de voir la cible.

0940 heures - Fait surface pour rechercher la cible.

1000 heures - Contact radar SJ obtenu sur la cible à une distance de 6250 yards. A commencé à suivre et à avancer sous la pluie battante. La visibilité était d'environ 1500 mètres.

1035 heures - Parcours de la cible 330°(V), vitesse 6 nœuds. En position 1000 yards hors piste. Immergé à la profondeur radar.

1050 heures - Vue de la cible à travers le périscope à une distance d'environ 2000 mètres. La cible était censée être un transport de 5000 tonnes.

1058 heures - En position 13°02'N, 109°28'E a tiré quatre torpilles d'étrave. Tous ont touché et la cible a coulé en moins de deux minutes.

27 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et coulé le cargo français Gouverneur général van Vollenhoven (691 GRT, construit 1909) au large des côtes de l'Indochine française en position 13°01'N, 109°30'E.

(Toutes les heures correspondent à la zone H, -8) 10 h 45 - Apercu d'un navire se tenant au sud le long de la côte. Approche immergée et commencée. La cible s'est avérée être un petit paquebot français d'environ 1500 tonnes avec un canon à l'arrière. Il ne faisait que 4 nœuds. Décidé de le suivre pour le reste de la journée dans l'espoir que quelque chose de plus important se présente.

1600 heures - Il a commencé à pleuvoir et la visibilité se rapprochait. A décidé de faire surface en espérant attraper quelque chose de plus gros mais de couler ce navire en premier.

16h18 - En position 13°01'N, 109°30'E a tiré trois torpilles de poupe sur ce Français. Deux coups ont été obtenus et il s'est désintégré. Il a coulé en moins d'une minute.

1622 heures - Fait surface. Il y avait un incendie sur l'eau où le navire a coulé.

28 novembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et coulé le cargo de l'armée Sydney Maru (5425 GRT, construit 1928) et pétrolier marchand Tonan Maru (9839 GRT, construit 1906) au large des côtes françaises de l'Indochine en position 12°45'N, 109°42'E.

Bowfin en retour est endommagé par des tirs japonais et est contraint de mettre fin à sa patrouille.

Le convoi attaqué était le convoi n° 340 composé des navires ci-dessus ainsi que des transports Shohei Maru (7255 tonneaux de jauge brute, construit en 1931), Shinno Maru (. GRT, construit . ), Sekino Maru (994 GRT, construit en 1918) et pétrolier, Zuiyo Maru (7338 TJB, construit en 1917). Ils étaient escortés par la frégate Matsuwa.

(Toutes les heures sont en zone H, -8) 0200 heures - L'USS Billfish, qui opérait à proximité, a signalé qu'il était en contact avec un convoi.

02h25 - Le radar SJ a obtenu le contact avec le convoi en position 12°46'N, 109°42'E.

0250 heures - Le convoi semblait se composer de cinq navires et de plusieurs escortes. Il y avait trois très grandes cibles et deux grandes. Attaque commencée.

0314 heures - En position 12°45'N, 109°42'E a tiré quatre torpilles d'étrave sur la cible principale et la plus grande. Quatre coups sont réclamés. La cible a coulé en quatre minutes environ. Configuration décalée vers le deuxième récipient de la colonne.

0317 heures - A tiré les deux torpilles d'étrave restantes sur ce navire. Les deux ont frappé. La cible fut bientôt descendue à l'arrière et inondée jusqu'au pont. Le troisième navire de la colonne se rapprochait maintenant. Décidé néanmoins de faire demi-tour et de tirer nos deux torpilles de poupe restantes sur le navire endommagé pour l'achever.

0321 heures - Le troisième navire de la colonne a maintenant ouvert le feu avec un canon de 5" ou 6" à une distance de 500 yards. Le deuxième coup a semblé toucher la salle des machines. Pendant ce temps, le deuxième navire a semblé couler et a donc décidé de ne pas tirer les torpilles de poupe sur ce navire mais sur le troisième navire de la colonne.

0325 heures - A tiré les deux torpilles de poupe sur le troisième navire. Les deux ont frappé au milieu du navire. Il a arrêté de nous tirer dessus et a commencé à couler, s'affaissant au milieu. Juste avant le tir, il a été signalé que la coque de pression n'avait pas été percée mais qu'il devait y avoir des dommages à l'arrière.

0327 heures - S'est stabilisé sur la trajectoire de base du convoi et a avancé tout en rechargeant nos deux dernières torpilles vers l'avant. La salle des machines a signalé avoir pris de l'eau par l'induction principale. Nous avons contacté l'USS Billfish et signalé nos résultats ainsi que les dommages qui nous ont été causés.

0342 heures - Rechargement terminé. Entré pour une autre attaque.

0353 heures - A tiré les deux dernières torpilles. La première torpille a été prématurée 13 secondes après le tir et a très probablement dévié la deuxième torpille car aucun coup n'a été obtenu.

03h55 - Cap au nord pour revenir sur les lieux de l'action. J'ai également décidé de nous éloigner de la côte avant le jour, car les dommages subis par nous n'étaient pas complètement clairs maintenant.

0612 heures - Il commençait à faire jour. Je me suis arrêté et j'ai eu une équipe de réparation sur le pont. Des réparations de fortune ont été effectuées et Bowfin a pu plonger à la fin de celles-ci, mais elle fuyait toujours mais c'était contrôlable. Sans torpilles, le cours était de toute façon prévu pour retourner en Australie.

2 déc. 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a coulé un voilier avec des coups de feu dans le détroit de Makassar en position 03°25'S, 118°20'E.

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 0906 heures - Apercu d'un yacht à deux mâts. Fermé.

0937 heures - A coulé le yacht avec quatre obus de 4" en position 03°25'S, 118°20'E. La cargaison devait être de l'huile dans des fûts car plusieurs ont été aperçus flottant sur l'eau et de l'huile s'est répandue dans toute la zone.

Le total des munitions utilisées dans cette action était de vingt-sept cartouches de 4".

3 déc. 1943
Dans la soirée, l'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN), a effectué le passage en direction sud du détroit de Lombok en surface.

3 déc. 1943
Dans la soirée du 3 décembre 1943, l'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN), a effectué le passage vers le sud du détroit de Lombok en surface.

9 décembre 1943
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a terminé sa 2e patrouille de guerre à Fremantle.

À Fremantle, Bowfin a été réaménagé, réparé et amarré.

8 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a quitté Fremantle pour sa 3e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans le détroit de Makassar.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

11 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a fait un court arrêt dans le golfe d'Exmouth pour faire le plein de carburant avant de se diriger vers sa zone de patrouille.

14 janvier 1944
Dans la soirée, l'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN), a effectué le passage vers le nord du détroit de Lombok en surface.

16 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a coulé une goélette avec des coups de feu dans le détroit de Makassar en position 02°54'S, 118°24'E.

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 18 h 30 - Le détroit de Makassar a été très calme. Nous n'avons pas vu un seul navire depuis que nous sommes en poste. Mais a finalement vu un petit voilier indigène en position 02°52'S, 118°30'E. Comme il se trouvait directement sur le chemin habituel des sous-marins, il l'a fermé à inspecter. Il y avait trois indigènes à bord pour préparer le souper. En l'inspectant, il a vu ce qui semblait être le mât unique avec une voile d'un autre petit navire indigène à environ 7 milles au nord. Fermé ce navire.

19h00 - A la fermeture, ce deuxième engin a remarqué à notre grand étonnement qu'il s'agissait d'une goélette joliment peinte en blanc mais qu'il n'avait pas de gréement de goélette. Il avait le gréement d'un petit bateau de pêche qui le masquait efficacement de loin. Lorsque nous avons fermé pour inspecter, un équipage de cinq personnes a sauté par-dessus bord sans laisser tomber les voiles. Coule la goélette avec des tirs de 20 mm en position 02°54'S, 118°24'E.

19 h 15 - Mettez le cap sur le nord de Balikpapan.

Les munitions totales ont dépensé 798 cartouches de 20 mm.

18 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et coulé le pétrolier marchand japonais Shoyu Maru (4408 GRT, construit en 1942) dans le détroit de Makassar en position 00°18'N, 118°37'E.

Le Shoyu Maru était un navire de transport qui a été converti en pétrolier auxiliaire.

(Tous les horaires sont en zone H, -8) 17 janvier 1944 2214 heures - Contact radar SJ sur la proue bâbord à une distance de 12500 yards en position 00°25'N, 118°36'E. Suivi commencé.

22 h 40 - Le contact était un gros navire avec deux escortes. Une escorte était à l'arrière et une autre avançait. La vitesse ennemie était de 10 nœuds et ils zigzaguaient sur des parcours entre 180° et 235°. La cible ressemblait à un pétrolier car il était long et bas. Cependant, lorsque la portée a diminué, il a été considéré comme un transport lourdement chargé.

23 h 00 - Décidé d'attaquer la cible avec quatre torpilles d'étrave, puis de tirer les deux torpilles d'étrave restantes sur le plus gros des escorteurs qui semblait assez gros pour être un grand destroyer.

2314 heures - En position 00°18'N, 118°37'E a tiré quatre torpilles d'étrave à 1200 yards. Seules deux pistes de torpilles ont été aperçues dont l'une allait manquer devant, alors j'ai décidé de tirer également les deux torpilles d'étrave restantes sur la cible, ce qui a été fait une minute plus tard.

23 h 15 - Tiré des tubes cinq et six juste au moment où une torpille touchait la cible à l'arrière. La torpille numéro cinq a cependant prématurément atteint le numéro six. Manœuvre pour obtenir une salve sévère.

2320 heures - Tiré des tubes n°7 et n°8 à 1100 mètres. Tous deux prématurés. Avance flanc pour recharger.

23 h 25 - Alors que nous dégageions la scène, la cible était arrêtée, légèrement vers le bas par la poupe.

2349 heures - Rechargement terminé.

18 janvier 1944 0038 heures - Atteint la position souhaitée au nord-ouest du groupe cible.

0046 heures - Démarrage d'une charge de batterie car avec deux escortes, nous serions probablement obligés de rester couchés toute la journée après l'attaque.

0130 heures - Charge batterie sécurisée.

0140 heures - Plongée d'assiette effectuée.

0200 heures - Début de la fermeture du groupe cible à 15 000 mètres.

0236 heures - Immergé alors que la portée était de 9 000 mètres.

03h30 - En position 00°18'N, 118°37'E a commencé à tirer quatre torpilles sur le transport et deux torpilles sur le destroyer et a obtenu quatre coups bien placés sur la cible. Lorsque les embruns et les débris ont cessé de tomber, il était parti. Les deux torpilles tirées sur le destroyer ont touché la petite escorte au-delà de lui. Après l'attaque, le seul navire en vue était le destroyer. Est allé en profondeur.

03h33 / 0342 heures - Huit grenades sous-marines ont été larguées assez près mais elles n'ont causé aucun dommage.

03h50 - Arrivé à la profondeur du périscope pour voir alors que le destroyer restait sur l'arrière. En effet aperçu le destroyer aster à une portée d'environ 5000 yards.

0358 heures - Fait surface avec le destroyer à 7000 yards en arrière. A nettoyé la zone et mis le cap sur Mangkalihat.

20 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a reçu l'ordre de se rendre à Darwin, en Australie, pour des torpilles, des réparations de moteur et des réparations d'antenne.

24 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) est arrivé à Darwin, en Australie.

25 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a quitté Darwin pour reprendre sa 3e patrouille de guerre.

27 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) prétend avoir coulé un cargo de taille moyenne dans la mer de Banda à la position 07°07'S, 126°07'E.

(Tous les horaires sont en zone H, -8) 26 janvier 1944 2304 heures - Contact obtenu sur le radar SJ à une distance de 9680 yards. Suivi commencé.

2320 heures - Cibles cap 220°(V), vitesse 10,5 nœuds. A commencé une fin autour de l'est.

27 janvier 1944 0025 heures - Maintenant 7000 mètres d'avance sur la cible. Transformé en attaque.

0035 heures - Portée maintenant inférieure à 2000 yards. La cible était maintenant considérée comme un cargo moyen.

0038 heures - En position 07°07'S, 126°07'E a tiré trois torpilles d'étrave à 1300 yards. La première torpille effleura, vira brusquement à gauche, puis retourna à droite sur sa trajectoire et passa devant la cible. Les deuxième et troisième torpilles ont toutes deux touché et brisé la cible en deux juste à l'arrière du pont. La partie arrière a coulé immédiatement mais pas la proue et a coulé après un certain temps.

28 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et endommagé le ravitailleur d'hydravions japonais. Kamoi (17000 GRT, liaison hors site) au large de Makassar, Indes néerlandaises en position 03°25'S, 118°15'E.

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 05 h 55 - En position 05°50'S, 120°07'E, les mâts et l'entonnoir aperçus de ce qui semblait être un Maru moyen se dirigeant vers l'ouest près des côtes. Entré à gauche, tout en avant plein pour s'ouvrir et tirer en avant.

0556 heures - Moteur n°4 hors service. Doublure fissurée. J'ai commencé à tirer à pleine puissance sur les autres moteurs.

0557 heures - La cible a commencé à nous défier avec un puissant projecteur du haut de son pont. Nous étions contre le soleil levant, mais nous étions sur la fin, donc il ne pouvait probablement pas tirer grand-chose de nous. La portée était d'environ 8 à 10 milles.

0720 heures - Apercu d'un hydravion au-dessus de la cible.

0723 heures - Submergé lorsque l'avion s'est dirigé vers nous.

0742 heures - Surface. Poursuite de la poursuite.

08h20 - Alors que la brume côtière se dissipait, nous avons pu voir que notre cible était un grand navire avec au moins trois mâts.

0829 heures - Immergé pour un contact de fermeture sur le radar SD (avertissement aérien).

0839 heures - Surface. Poursuite de la poursuite.

09 h 49 - Apercu d'un hydravion venant de la direction de la cible. Submergé.

1004 heures - Des rafales de pluie entre Bowfin et la cible.

1047 heures - Immergé pour un hydravion venant de la direction de la cible.

1108 heures - Un hydravion était en vue au-dessus de la cible.

1240 heures - Encore une fois, un hydravion était en vue au-dessus de la cible.

1246 heures - Immergé lorsque l'hydravion s'est dirigé vers.

12 h 56 - L'hydravion était toujours en vue à bord.

1308 heures - Avion toujours proche à bord.

1328 heures - Immergé pour l'hydravion.

1342 heures - Fait surface. Mettez tous les moteurs à pleine puissance.

1357 heures - Encore un hydravion en vue au-dessus de la cible.

1422 heures - Immergé pour l'arrivée de l'hydravion.

1438 heures - Fait surface. J'avais un et parfois deux hydravions en vue pour le reste de l'après-midi. A présent, il était clair que la cible, qui semblait maintenant être un gros pétrolier, n'allait pas entrer dans Makassar. Aucune escorte de surface n'a été vue ou elle devait être petite.

1740 heures - Débarrassé des hauts-fonds maintenant. L'avion semblait avoir décollé pour la journée. La trajectoire de base des cibles était maintenant de 305° (V) et il était très probablement en route vers Balikpapan.

1840 heures - Maintenant sur le parcours de base des cibles à 17 milles devant lui. Ralentissement à la vitesse cible et début de la charge de la batterie. En douze heures, nous avons parcouru 200 milles.

1852 heures - Arrêté pour laisser la cible se fermer.

19 h 30 - Je suis allé aux postes de combat et j'ai commencé à fermer la cible pour une action de surface de nuit. La cible zigzaguait entre des caps de 250° et 350° à une vitesse de 11 nœuds.

20 h 39 - Une escorte a été aperçue en train de suivre le quart bâbord à une distance de 7 000 yards.

2052 heures - En position 03°25'S, 118°15'E a commencé à tirer six torpilles d'étrave à 3500 yards sur la cible, mais la cible a juste zigzagué et toutes ont manqué.

20 h 53 - A avancé à fond car l'escorte était maintenant très proche mais il ne nous a heureusement pas vus.

20 h 54 - La cible a été signalée à l'escorte qui a commencé à lâcher des grenades sous-marines trois minutes plus tard jusqu'à 21 h 21.

21h30 - A terminé un rechargement des tubes lance-torpilles avant. Entra pour attaquer à nouveau.

2214 heures - A tiré six torpilles d'étrave à 2200 mètres. A obtenu deux coups près du pont de la cible. D'énormes explosions avec des coussins de fumée noire s'élevant à plusieurs centaines de mètres dans les airs. La cible était complètement enveloppée de fumée. On pensait qu'il avait fini.

2216 heures - J'ai regardé pour voir si la cible était faite pour. Alors que la fumée s'était dissipée, cette cible était arrêtée mais apparemment intacte. Préparez les tubes d'étambot.

2220 heures - La portée était maintenant de 3000 yards.

2221 heures - La cible a braqué un puissant projecteur près de nous et s'est ouverte avec quatre mitrailleuses et deux canons de pont. Mettez le volant à fond et le projecteur a balayé le sillage de notre tour et lui a tout laissé. Le projecteur a traversé le sous-marin à deux reprises mais n'a pas ramassé Bowfin.

2228 heures - La cible a braqué le projecteur sur d'énormes nuages ​​de fumée derrière elle, l'a maintenu là pendant un moment, puis l'a éteint.

22h30 - Tout s'est arrêté, regardant la cible qui redémarrait. Seuls deux tubes arrière étaient prêts à tirer.

2245 heures - A tiré deux torpilles de poupe à 3000 mètres. Les deux ont raté l'avance.

23 h 00 - Deux autres tubes à l'arrière étaient maintenant prêts.

2329 heures - A tiré deux torpilles de poupe à 3000 mètres. Les deux ont frappé l'avant du pont avec d'énormes flammes, des explosions et de la fumée. Encore une fois, j'ai pensé que la cible était faite pour, mais quand la fumée s'est dissipée, il était toujours là, s'est à nouveau arrêté, près de la proue. Préparé notre dernière torpille à l'arrière. Des tirs ont été vus faisant rage à l'intérieur du pétrolier à travers les trous sur le côté.

2339 heures - A tiré notre dernière torpille de poupe à 4600 mètres. C'est raté. L'arc des cibles était maintenant inondé.

2348 heures - Nous nous sommes retournés et avons tiré notre dernière torpille depuis un tube d'étrave à 4200 mètres. Il a frappé entre le focsle et le pont avec une formidable explosion. La portée était maintenant de 1500 mètres.

2349 heures - Le projecteur s'est allumé et les mitrailleuses se sont ouvertes tout comme son canon arrière. J'ai nettoyé le pont. Notre poupe était sur la cible maintenant.

2350 heures - Le projecteur a attrapé Bowfin maintenant.

2351 heures - Submergé. Le pétrolier était maintenant inondé jusqu'à son pont avec la poupe presque dégagée de l'eau. À court de torpilles maintenant, j'ai commencé à nettoyer la zone.

29 janvier 1944
Dans la soirée, l'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN), pose des mines au large de la côte sud-est de Bornéo, près de Balikpapan. Aucun autre détail ne nous est connu pour le moment.

30 janvier 1944
L'USS Bowfin (Lt.Cdr. W.T. Griffith, USN) a coulé deux voiliers avec des coups de feu dans la mer de Java en position 05°50'S, 116°52'E.

Dans la nuit du 30 au 31 janvier 1944, l'USS Bowfin, a effectué le passage vers le sud du détroit de Lombok en surface.

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 1122 heures - Près de Sibbalds Bank a aperçu deux grandes goélettes vers l'ouest. Ils avançaient vers le nord.

1142 heures - Immergé pour un contact avec l'avion.

1224 heures - Surface. Début de la fermeture des goélettes.

1240 heures - Coule la première goélette de 4" et 20 mm.

1258 heures - Coule la deuxième goélette avec 4".

13h00 - Cap sur le détroit de Lombok.

Le total des munitions dépensées dans cette action était de 18 cartouches de 4" et 450 cartouches de 20 mm.

2 février 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a fait une courte escale dans le golfe d'Exmouth avant de poursuivre son passage vers Fremantle.

5 février 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a terminé sa 3e patrouille de guerre à Fremantle.

28 février 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a quitté Fremantle lors de sa 4e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans la région de la mer de Célèbes.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

6 mars 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a fait un court arrêt à Darwin, en Australie, pour faire le plein de carburant avant de se diriger vers sa zone de patrouille.

11 mars 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a torpillé et coulé le cargo de l'armée japonaise Tsukikawa Maru (4673 GRT, construit en 1942) au sud de Halmahera en position 01°25'S, 128°14'E.

Tsukikawa Maru était en convoi avec Asaka Maru (4338 TJB, construit 1909), Chuk(w)a Maru (2189 GRT, construit en 1920) et un autre Maru non identifié à ce jour. Ils étaient escortés par le mouilleur de mines Wakataka et le chasseur de sous-marin auxiliaire Takunan Maru n°5.

(Tous les horaires sont en zone H, -8) 10 mars 1944 1013 heures - En position 01°30'S, 128°18'E aperçoivent quatre colonnes de fumée portant 350°(V). Approche commencée.

1042 heures - Entendu un écho allant de la direction du convoi.

10 h 45 - Mâts aperçus du convoi.Il y avait deux colonnes parallèles de deux navires chacune. Nous étions maintenant sur la trajectoire de base du convoi, qui était à 165°(V).

11 h 00 - Au total, six navires étaient en vue, quatre Maru et deux escorteurs, un à l'avant et un à l'arrière. Prévu de diviser les tubes d'étrave entre les deux principaux Maru qui étaient les plus gros, puis de se balancer pour tirer les tubes d'étambot sur les deux autres Maru.

1140 heures - En position 01°30'S, 128°17'E ont commencé à tirer les tubes d'étrave. La proue du navire de tête de la colonne éloignée chevauchait juste la poupe du navire de tête de la colonne proche. La portée était de 2650 mètres. Ensuite, trois torpilles ont été tirées sur le navire de tête de la colonne proche à 2400 yards, mais juste au moment où elles étaient tirées, les premières torpilles tirées ont commencé à être prématurées. En tout, quatre des six torpilles ont été tirées prématurément. Un bombardier terrestre bimoteur a maintenant commencé à plonger vers le périscope et les deux escortes se dirigeaient également vers. En allant en profondeur, quatre bombes aériennes ont explosé assez près avant que les deux escortes ne commencent à travailler sur nous. Alors que Bowfin était à 350 pieds, il y a eu le bruit d'un grappin ou d'une chaîne traîné sur toute la longueur du navire. Au total, 24 grenades sous-marines ont été larguées en 3 groupes à environ une demi-heure d'intervalle. Toutes les charges étaient assez proches mais n'ont causé aucun dommage.

13 h 30 - Une escorte a encore été entendue en train de chasser. Je suis venu voir. Une seule escorte a été aperçue à 5000 yards au sud. Le plus grand Maru du convoi a été vu à 120° (V), portée à 10 000 yards. Il avait une liste de bâbord et était à l'arrière. A commencé la fermeture à 80 pieds.

14 h 00 - On a vu un bombardier bimoteur et une escorte nous fermer. C'est allé en profondeur mais rien ne s'est passé.

1423 heures - Retour à la profondeur du périscope. L'escorte a été vue encore à 5000 mètres. Le Maru était à 9 000 mètres et semblait tourner en rond.

1524 heures - Un deuxième Maru a été aperçu venant du sud, ce Maru était à la tête de la deuxième colonne. Elle semblait être en bon état. L'escorte s'était dirigée vers le Maru endommagé. Un avion survolait toujours le secteur.

15 h 40 - Il apparaissait maintenant que le deuxième Maru allait prendre le bateau endommagé en remorque. Poursuite de la fermeture.

15 h 56 - On a maintenant vu trois avions tourner au-dessus de nous. Bowfin était maintenant dans leur cercle.

1704 heures - Il y avait maintenant cinq avions qui tournaient au-dessus.

1740 heures - Tous les avions étaient partis maintenant. Le Maru en bon état avait un câble vers le endommagé. L'escorte patrouillait entre Bowfin et la cible.

1832 heures - Avec la formation redressée et en tirant sur la ligne de remorquage, a commencé à tirer des torpilles. A tiré les trois premiers sur l'escorte d'une portée de 585 yards, puis s'est déplacé vers le Maru de remorquage et a tiré trois autres d'une portée de 520 yards. Une des torpilles a tourné à droite et est descendue de notre côté tribord. Est allé profondément pour échapper. Toutes les autres torpilles ont raté. L'escorte a largué dix grenades sous-marines au cours de la demi-heure suivante.

2145 heures - Fait surface. A échappé à l'escorte qui chassait toujours dans la région à une distance d'environ 5 000 mètres.

11 mars 1944

0219 heures - Après avoir couru vers le sud et l'ouest pour couvrir des positions cibles possibles, nous étions convaincus que la cible se trouvait toujours dans le détroit d'Obi. Je suis allé vers le nord à travers le détroit de Tabalai, puis dans le détroit d'Obi.

0300 heures - À environ 5 milles au sud de notre dernière attaque, nous avons aperçu une escorte (considérée comme un dragueur de mines) patrouillant droit devant sur des routes est-ouest. Mettons notre poupe et l'observons un moment. L'apercevoir nous a assuré que nos cibles étaient toujours là quelque part. La visibilité n'était pas bonne à cause des rafales de pluie.

0320 heures - Immergé pour permettre à l'équipage de se reposer.

05h30 - Rien en vue. Ping fermé qui perce désormais 310°(T).

6 h 30 - Fumée aperçue de deux navires au 304° (V).

0651 heures - Mâts aperçus de deux navires droit devant.

07h09 - Identifié ces deux navires comme étant le Maru qui était en train de remorquer et le « dragueur de mines ». Aucun signe du Maru endommagé.

0730 heures - Apercevant le Maru endommagé mentant. Il semblait maintenant que ma dernière attaque s'était arrêtée à une opération de remorquage et que le navire endommagé avait été laissé seul. S'il n'y avait pas eu la torpille tournante, nous aurions pu l'observer.

07 h 55 - Entendu par le son, puis aperçu d'un navire d'escorte en renfort remontant le détroit de Tobalai.

09 h 19 - La couverture aérienne était de retour en poste mais seulement trois avions cette fois. Tous étaient des bombardiers bimoteurs.

0941 heures - Le son a signalé la fermeture rapide des vis depuis l'avant. J'ai regardé à travers le périscope et j'ai aperçu le « dragueur de mines » qui descendait rapidement sur notre côté bâbord. Je suis revenu à 100 pieds pour le laisser passer.

1011 heures - J'ai regardé à nouveau. Le « dragueur de mines » s'était arrêté à environ 1500 mètres sur notre quartier bâbord. Elle mettait un bateau à l'eau. Le Maru remorqueur se tenait vers nous à environ 300 mètres avec la « nouvelle » escorte à bâbord. Tourné fort à gauche pour ouvrir la voie et donner au Maru les tubes d'étambot. Je suis revenu à 100 pieds pour le moment.

10 h 20 - Le Maru avait largement zigzagué à sa droite. Ressemblait à un tir à l'arc maintenant. J'ai préparé quatre tubes d'étrave.

1024 heures - Le Maru zigzagua à nouveau à gauche en présentant un coup de tube d'étambot.

10 h 30 - Début du tir de torpilles à 700 mètres. Une torpille s'est précipitée juste à ses côtés vers son pont, jetant de l'eau partout sur les soldats qui bloquaient son pont. Un coup de torpille chronométré a été obtenu. Au regard suivant, le Maru fut arrêté et les deux escortes se précipitèrent vers une distance d'environ 1500 yards. Je suis allé en profondeur après un bref aperçu de notre Maru endommagé d'hier. Un avion avait largué des bombes peu de temps après que nous ayons tiré les torpilles.

1035 heures - A reçu cinq grenades sous-marines très proches au-dessus. Pas de dommage.

1059 heures - Cinq autres grenades sous-marines. Encore une fois très proche mais heureusement encore pas de dégâts. Pas même une ampoule n'était cassée.

1100 heures - Est allé à 450 pieds.

1200 heures - Aucune grenade sous-marine n'a été larguée pendant une heure. Je suis allé à la profondeur du périscope.

12 h 16 - Deux grenades sous-marines ont été larguées assez loin.

1240 heures - Escortez maintenant à environ 7000 yards au sud. Commencé le Maru qui avait été endommagé hier. Le Maru que nous avons attaqué ce matin et le 'démineur' n'étaient plus en vue. De plus, aucun avion n'a été aperçu.

1415 heures - Tiré d'un tube d'étambot à 800 mètres. Un coup a été obtenu sous le pont mais il a causé peu de dégâts. A tiré une autre torpille qui a touché juste derrière le pont. L'explosion a arraché un chapelet de plaques mais au-dessus de la ligne de flottaison. A tiré deux autres torpilles, mais maintenant réglé à 15 pieds. Les deux ont touché et brisé les navires. Les bombes des avions étaient maintenant larguées et allaient à 100 pieds, laissant le navire en état de naufrage. Au total, quatre bombes ont été larguées, mais celles-ci n'étaient pas proches. L'escorte n'a pas fermé la scène.

1450 heures - À la profondeur du périscope. Rien en vue mais des canots de sauvetage et deux barges de débarquement.

1600 heures - Fait surface et se lance à la poursuite du Maru remorqueur et des escortes. Le Maru avait maintenant cinq heures de départ sur nous.

1647 heures - Immergé pour un contact sur le radar SD.

1711 heures - Fait surface. Poursuite continue.

Heures 2025 - En position 02°18'S, 128°04'E a aperçu le groupe cible dans le clair de lune brillant à 130°(V) sur une route parallèle. Cette position leur donnait une vitesse maximale de 4 nœuds. Le Maru a été définitivement ralenti par le coup et « presque raté ». Terminé en dehors de la portée du radar en raison du clair de lune brillant.

2225 heures - Maintenant bien en avance sur la cible. Avec une île à l'arrière-plan, dirigez notre proue vers et attendons que l'ennemi arrive à portée du radar, mais le radar SJ a alors mal fonctionné.

2244 heures - A dû plonger à la profondeur du périscope. J'essaie de faire fonctionner le radar.

2256 heures - Radar remis en service. Je suis allé à la profondeur du radar pour vérifier la portée qui était maintenant de 6 400 mètres. Puis est revenu à 60 pieds (profondeur du périscope).

2328 heures - A commencé à tirer des torpilles à une distance de 1250 yards en position 02°18'S, 128°04'E. Les trois premières torpilles ont été prématurées à environ 500 mètres de la cible. La dernière torpille a dépassé la cible par l'arrière. A échappé aux escortes à la profondeur du périscope. Le « dragueur de mines », qui n'avait plus de grenades sous-marines, est descendu à bâbord et l'autre escorte est descendue à tribord. Au cours des 30 minutes suivantes, il a largué dix grenades sous-marines. Tous étaient proches. Le Maru est venu à gauche vers nous et a fait un carré autour de nous à une distance de 1000 mètres. Si nous avions eu plus de torpilles, il aurait été un canard mort. Des troupes ont été vues en train de coincer les ponts. Après nous avoir contournés, le Maru s'est formé à l'arrière du « dragueur de mines » et s'est dirigé vers le détroit de Manipa en zigzaguant, tandis que l'autre escorte essayait de nous retenir.

12 mars 1944 0059 heures - L'escorte faisait des allers-retours à travers notre poupe en se rapprochant lentement, nous sommes donc allés à 300 pieds quand il est arrivé à une portée de 800 mètres. On pensait qu'il pourrait nous entendre.

0240 heures - Pourrait encore ses vis et sonner à l'arrière. Prévu pour jeter un coup d'œil. L'escorte était à au moins 5000 mètres.

0312 heures - Fait surface et se dirige vers Darwin autour de l'île de Boano et à l'est de Timor.

12 mars 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a quitté sa zone de patrouille pour Darwin pour embarquer de nouvelles torpilles.

14 mars 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a fait escale à Darwin où il a fait le plein et a embarqué 17 nouvelles torpilles. Elle retourne à sa zone de patrouille le lendemain.

18 mars 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a effectué deux attaques à la torpille sur un transport de taille moyenne au sud-ouest de l'île de Taliabu. Aucun coup de torpille n'a été obtenu dans les deux attaques.

(Toutes les heures correspondent à la zone H, -8) 05h30 - Fumée et mâts aperçus d'un navire faisant 256°(V) en position 02°08'S, 125°20'E. Allé de l'avant à fond et a commencé une fin vers le nord.

0624 heures - Tout le flanc avant.

08h27 - Un seul hydravion et un bombardier bimoteur effectuaient de larges balayages au-dessus de la cible.

0938 heures - Immergé à 18 milles devant la cible qui avait suivi une trajectoire régulière de 270° (V) à 7,5 nœuds. La cible semblait être un Maru de taille moyenne.

1100 heures - On pouvait voir deux chasseurs de sous-marins sur chaque quart de la cible. La cible suivait toujours une trajectoire et une vitesse constantes. La cible ressemblait à environ 3000 tonnes.

1129 heures - En position 02°30'S, 124°17'E ont tiré quatre torpilles à 800 mètres. Aucun coup n'a été obtenu. Décidé que les torpilles étaient passées sous la cible. Il entame alors une lente rotation vers tribord. A tiré les deux dernières torpilles à l'arc, mais encore une fois, aucun succès. Je suis allé en profondeur pour éviter qu'un chasseur de sous-marin auxiliaire ne se précipite.

1133 à 1225 heures - L'escorte a largué 16 grenades sous-marines. Les gouttes étaient réparties en deux ou trois. Toutes les charges étaient plus ou moins au-dessus de la tête et ont considérablement secoué Bowfin, mais n'ont causé aucun dommage.

1306 heures - Retour à la profondeur du périscope. La fumée du Maru était toujours en vue mais le chasseur de sous-marin n'a pas été vu. Rechargement commencé.

1450 heures - A fait surface à la poursuite et a commencé une fin de parcours vers le sud.

1740 heures - La cible zigzaguait maintenant et la trajectoire de base avait changé de 270°(V) à 220°(V).

1758 heures - Arrêt sur le parcours de base des cibles.

19h37 - En position 02°50'S, 124°10'E a tiré quatre torpilles depuis les tubes d'étambot à 3400 yards. Aucune piste de torpille n'a été vue mais le son a rapporté qu'elles fonctionnaient normalement.

Heures 1939 - La cible a commencé un virage lent vers Bowfin. Il a alors ouvert le feu. Submergé. Décidé de ne pas gaspiller plus de torpilles sur cette cible.

24 mars 1944
Au cours d'une attaque contre un convoi japonais à environ 95 milles marins au sud de Davao, Mindanao, Philippines, l'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) torpillé coule le transport de troupes japonais Shinkyo Maru (2672 GRT, construit en 1933) et le cargo de l'armée japonaise Bengale-maru (5399 GRT, construit 1921) en position 05°27'N, 125°39'E.

Les navires coulés faisaient partie du convoi H-22 (Manille - Kau, Halmahera) qui était composé, outre les deux navires coulés, de la canonnière auxiliaire Anshu Maru (2601 tonneaux de jauge brute, construit en 1937), Atlas Maru (7349 TJB, construit 1919), Kuramasan Maru (TJB 1995, construit 1927), Mito Maru (7061 GRT, construit 1921) et Toyooka Maru (7097 TJB, construit en 1915). Ils ont été escortés par le torpilleur Hayabusa et le chasseur de sous-marin auxiliaire Kyo Maru n°12 (344 tonneaux de jauge brute, construit 1940).

(Toutes les heures sont dans la zone H, -8) 1418 heures - Fumée observée portant 315°(V). On n'a aperçu de la fumée qu'une seule fois et elle n'a pas pu être ramassée à nouveau.

1435 heures - Mâts aperçus d'un grand Maru portant 250°(V) tirant vers la gauche en position 05°27'N, 125°10'E. Portée 8 milles. Entré à la trajectoire d'approche normale à pleine vitesse.

1450 heures - Apercu d'un hydravion encerclant la cible à hauteur de mât.

1600 heures - La cible était hors de vue.

16h30 - Décidé de faire surface pour ne pas le perdre.

1638 heures - Au moment de faire surface, j'ai aperçu cinq colonnes de fumée à 340° (V). Ce convoi longeait la côte de Mindanao. Si nous n'avions pas chassé le seul navire, nous aurions été dans une position idéale pour attaquer le convoi. Décidé de laisser passer le convoi puis de faire surface pour une attaque de nuit car notre batterie était très faible.

1736 heures - On pouvait voir les mâts et le pont de cinq grands Maru. Estimations des tonnages de six à huit mille tonnes.

1749 heures - Ping de la direction du convoi. Le convoi s'est dirigé à une vitesse de 8 nœuds.

1824 heures - A fait surface et a commencé à contourner les îles Sarangini jusqu'à la position estimée du convoi à 2100 heures.

Heures 2018 - Contact radar sur cibles à 15600 yards. Il y avait cinq cibles sur l'écran radar. Suivi commencé. Le cap des cibles était de 090°(V), vitesse 8 nœuds.

2231 heures - Commencé pour l'attaque. Prévu pour donner au plus grand navire quatre tubes d'étrave, le navire à l'arrière de lui un tube d'étrave, puis se balancer et donner à ce deuxième navire deux autres torpilles des tubes d'étambot.

2246 heures - En position 05°27'N, 125°39'E a tiré cinq topedos d'étrave sur le plus grand Maru et le Maru chevauchant au-delà. La portée était d'environ 3000 mètres. Les trois premières torpilles ont touché le plus gros Maru, une à l'avant du pont et deux à l'arrière du pont. Les deux autres torpilles ont touché le Maru qui se chevauchait au-delà. Les deux Maru s'arrêtèrent net et descendirent à l'arrière. Pendant ce temps, Bowfin avait viré fort à droite pour tirer deux tubes d'étambot sur un autre Maru.

2249 heures - Tiré de deux tubes d'étambot. Les deux ont frappé à l'arrière de son pont.

2250 heures - Arrêté pour les regarder couler. Un destroyer était maintenant vu venant vers et signalant.

2251 heures - Tout le flanc avant.

2259 heures - Maintenant à une portée de 9 000 mètres. Le radar n'a montré que trois Maru et deux destroyers. L'un des Maru a été arrêté et bien enfoncé car son pépin était très petit, deux des Maru avaient été coulés. Mettez le cap pour retourner à Fremantle.

26 mars 1944
Dans l'après-midi, l'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) est détecté et chargé en profondeur par un « Q-ship » japonais à l'ouest de l'île de Buru près de la position 03°16'S, 125°43'E. Certains dommages mineurs sont causés par les grenades sous-marines.

1er avril 1944
L'USS Bowfin (Cdr. W.T. Griffith, USN) a terminé sa 4e patrouille de guerre à Fremantle.

À Fremantle, il a été réaménagé par l'unité de réparation de sous-marins 137. Il a également été amarré.

25 avril 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a quitté Fremantle pour sa 5e patrouille de guerre. On lui a ordonné de patrouiller au large de Palau et de se rendre à Pearl Habour à la fin de cette patrouille.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

2 mai 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a fait le plein de carburant à Darwin avant de se diriger vers sa zone de patrouille.

14 mai 1944
USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) et USS Aspro (Cdr. W.A. Stevenson, USN) coulent ensemble le cargo de l'armée japonaise Bisan Maru (4667 GRT, construit en 1944) à environ 90 milles marins au nord-ouest de Palau à la position 08°53'N, 133°35'E.

Bisan Maru était en convoi avec Jokuja Maru (6440 tonneaux de jauge brute, construit en 1944). Ils étaient escortés par le chasseur de sous-marin japonais Ch-12 et les chasseurs de sous-marins auxiliaires CHa-32 et CHA-60.

(Toutes les heures sont dans la zone I, -9) 0224 heures - En position 08°45'N, 133°52'E a aperçu de la fumée portant 025°(V). Suivi commencé. La cible était sur la trajectoire de base 285°(V), vitesse 9 nœuds. Fin commencée autour de la course.

0325 heures - L'interférence radar semble provenir d'un autre radar SJ orienté 084°(V).

0339 heures - Maintenant en avance sur la cible. Il y avait deux grandes cibles et une plus petite que l'on croyait être une escorte.

05h00 - Fumée de la cible maintenant à 103°(V), portée 19000 yards. Escorte portant 106°(V), portée 14000 yards. Approche immergée et commencée.

0507 heures - Sélection du leader Maru comme cible principale.

0510 heures - Ciblez maintenant 098° (V), portée 11000 yards.

0520 heures - Portée maintenant 8900 yards, portant 055° (V).

05h25 - La cible a zigzagué vers la gauche à une distance de 7600 yards. Est venu à droite pour croiser sa trace.

0528 heures - J'ai réalisé qu'il serait impossible de traverser la piste des cibles à temps, alors je suis parti pour un tir sévère.

05h30 - La cible zigzaguant vers la gauche à une distance de 5740 yards. Est venu à gauche pour être parallèle à la cible.

0537 heures - Portée maintenant 4950 yards. Configuration déplacée vers le deuxième Maru à une distance de 4 500 mètres.

0539 heures - La nouvelle cible s'est maintenant éloignée en zigzag. La cible initiale zigzagua à sa droite. Changement de cap vers la gauche pour revenir à nouveau au leader Maru.

0552 heures - En position 08°53'N, 133°35'E a tiré six torpilles à 2350 yards.

0553 heures - Apercevant l'escorte venant vers. Est allé en profondeur.

0554 heures - Entendu deux explosions de torpilles.

0600 heures - À 400 pieds. Le chargement en profondeur a commencé, 16 ont été abandonnés au cours des 6 minutes suivantes. Tous étaient proches et lourds et ont causé quelques dégâts mineurs.

0606 heures - Une deuxième série de vis légères que nous avons entendues. Il devait y avoir une deuxième escorte. Un seul jeu de vis lourdes a été entendu.

0828 heures - Retour à la profondeur du périscope. A aperçu la cible au 152°(V) à une distance de 6000 yards. La poupe vers le bas et l'eau était au niveau de la structure du pont. Le deuxième Maru a été arrêté près du navire endommagé.

0829 heures - Apercu d'un hydravion venant vers. Est allé à 300 pieds et a commencé à recharger les tubes lance-torpilles. Changement de cap pour une approche sur le deuxième Maru.

0848 heures - J'ai entendu une forte explosion grondante. Les événements ultérieurs ont indiqué que la cible a probablement coulé à ce moment-là.

0930 heures - Rechargement terminé. Début du rabotage jusqu'à la profondeur du périscope. Le bruit du pompage attira les escortes. Arrêt de pompage. Cours un peu modifié.

1000 heures - Enfin à la profondeur du périscope. J'ai aperçu un gros transport qui avait été aperçu plus tôt ce matin à une distance de 9 000 mètres. La cible que nous avions attaquée n'était pas en vue. Changement de cap pour courir parallèlement à cette cible actuelle dans l'espoir qu'elle se dirige vers nous.

1037 heures - Portée maintenant 14500 yards. Cap de l'ennemi 285°(V), vitesse 9 nœuds. Abandonné l'attaque incapable de fermer. Décidé de retourner sur le lieu du naufrage.

1356 heures - Traversée d'une nappe de pétrole. J'ai aperçu deux canots de sauvetage attachés ensemble, un radeau et beaucoup de débris. Aucun survivant n'a été vu. Peu de temps après, a dû plonger pour un avion en approche.

4 juin 1944
Du 4 au 6 juin 1944, l'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN), mena une opération spéciale (pas de détails disponibles pour le moment).

17 juin 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a fait une courte escale à Midway pour du carburant, des provisions et du courrier avant de repartir pour Pearl Harbor plus tard le même jour.

21 juin 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a terminé sa 5e patrouille de guerre à Pearl Harbor.

À Pearl Harbor, il a été réaménagé par l'USS Fulton. Elle était également amarrée.

16 juillet 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a quitté Pearl Harbor pour sa 6e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au large des îles Ryukyu.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque (bien qu'incomplètes) de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

20 juillet 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a fait un court arrêt à Midway pour faire le plein de carburant avant de se diriger vers sa zone de patrouille plus tard dans la même journée.

10 août 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a torpillé et coulé le petit cargo marchand japonais Seiyo Maru (197 GRT) au large de Minami Daito Shima en position 25°50'N, 131°12'E. La destruction d'un autre petit navire marchand est également revendiquée.

(Toutes les heures correspondent à la zone I, -9) 07h15 - Observation d'un chalutier d'escorte et d'un petit navire marchand à 090°(V), portée 5000 yards en position 25°52'N, 131°11'E. Un autre petit navire marchand mesurait 050°(T), portée 4500 yards. Stations de combat torpille.

09h23 - En position 25°50'N, 131°12'E a tiré trois torpilles sur l'un des navires marchands se trouvant maintenant au large de Minami Daito à une distance de 1750 yards. Un coup a été obtenu et il a été littéralement déchiré. La troisième torpille a eu une course erratique provoquant un moment très inconfortable à bord de Bowfin avant que la torpille ne coule finalement au fond de la mer.

09 h 29 - A tiré trois autres torpilles sur le navire amarré au quai à 1150 mètres. Tous les trois ont touché là où ils visaient. Lorsque la fumée s'est dissipée, il n'y avait aucun signe du navire marchand et le quai a également fait naufrage.

0938 heures - Est allé à 100 pieds pour recharger.

0948 heures - Deux grenades sous-marines ont été larguées à dix secondes d'intervalle.

0951 heures - A reçu deux autres grenades sous-marines avec un intervalle de dix secondes.

0957 heures - Au cours des dix minutes suivantes, dix grenades sous-marines supplémentaires ont été reçues. Est allé à 195 pieds.

1001 heures - Reprise des vis très faibles portant 000°(T). A changé de cap et est allé à 350 pieds.

1018 heures - J'ai commencé à remonter jusqu'à la profondeur du périscope pour jeter un coup d'œil. Vis ramassées portant 230°(T). Décidé de rester profond.

1019 heures - Quatre grenades sous-marines ont été larguées. Pas proche.

1123 heures - À la profondeur du périscope. Rien en vue.

22 août 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a torpillé et coulé le cargo de l'armée japonaise Tsushima Maru (6754 GRT, construit en 1914) à environ 10 kilomètres au nord-ouest d'Akuseki en position 29°32'N, 129°31'E.

Tsushima Maru transportait 826 écoliers d'Okinawa ainsi que 1529 autres passagers et membres d'équipage. Elle faisait partie du convoi NAMO-103 (Naha - Moji) composé, outre elle, Gyoku Maru (6854 GRT, construit en 1943) et Kazuura Maru (6804 TJB, construit en 1938). Ils ont été escortés par le destroyer Hasu et la canonnière Uji.

(Toutes les heures sont en zone I, -9) 0410 heures - En position 27°30'N, 127°36'E ont obtenu un contact radar sur trois cibles portant 111°(V), portée 26000 yards. Suivi commencé. Le contact s'est développé en trois grands navires et deux plus petits, très probablement des escortes. A commencé une fin autour.

0542 heures - Passé bien à l'ouest de Tori Shima pour ne pas être aperçu et signalé de l'île.

0632 heures - Un avion a été aperçu devant le convoi. Pourquoi nous ne sommes pas voyants est un mystère.

0653 heures - Maintenant 26500 yards en avant et légèrement à l'est de la voie des convois. La trajectoire de base du convoi était de 005° (V), vitesse 9 nœuds. Plongé.

07 h 22 - A aperçu le convoi au cap 177° (V), distance d'environ 20 000 yards. Est allé à 80 pieds et a commencé l'approche. Pendant l'heure et 15 minutes suivantes, il a couru à grande vitesse sur la trajectoire d'approche normale en essayant de fermer la piste. A réussi à fermer la gamme à 5500 yards.

10 h 34 - Perte de vue du convoi et de l'écran. A fait surface et a commencé une fin autour à la vitesse de flanc. Le convoi doit être important étant donné l'écran aérien et de surface lourd. La fin autour a été faite à une distance moyenne de 21000 yards.

1123 heures - Plongé pour un contact d'avion qui se fermait.

1254 heures - L'avion n'est plus en vue. Surface.

1628 heures - Apercu d'un chalutier portant 102°(V), portée 15000 yards. A couru autour de lui.

1836 heures - Immergé pour un contact d'avion sur le radar SD entrant.

1958 heures - Fait surface. Convoi maintenant au 178°(V), portée 22100 yards. Tout en avant plein pour gagner une position favorable.

2039 heures - Dans notre position souhaitée. Lancement de l'attaque.

2053 heures - Convoi maintenant 214°(V), portée 21600 yards.

2107 heures - Stations de combat torpille.

2209 heures - En position 29°32'N, 129°31'E a tiré six torpilles d'étrave de 2800 yards sur deux navires se chevauchant.

2210 heures - Est venu à droite avec le gouvernail complet et la vitesse de flanc pour les coups de poupe.

2211 heures - Cinq hits ont été observés. Deux sur la cible d'origine. Deux sur le navire chevauchant au-delà et un sur le destroyer au-delà de ce dernier navire. On a vu la cible d'origine couler très rapidement. Le navire chevauchant a été vu s'installer par la poupe. Le destroyer n'a pas été vu après le coup de torpille, on dirait que son chargeur a explosé et qu'il s'est complètement désintégré.

2212 heures - A tiré quatre torpilles de poupe sur le Maru restant.

22 h 15 - L'autre destroyer d'escorte a explosé après avoir été touché par l'une des torpilles tirées sur le Maru. Il a immédiatement disparu de l'écran radar.

2216 heures - Observé un coup sur la cible, bien à l'arrière.

2218 heures - Début du rechargement des dix tubes lance-torpilles.

22 h 21 - On a vu le deuxième navire touché couler.

2223 heures - On a observé que le dernier navire touché s'arrêtait.

2235 heures - Rechargement terminé. Le radar a maintenant donné beaucoup de faux contacts. Le dernier navire touché n'a pas été détecté à nouveau sur le radar et n'a pas été vu depuis le pont. Il a peut-être coulé à 22 h 34 lorsque deux fortes explosions ont été entendues.

28 août 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a coulé un chalutier japonais avec des tirs au sud-est d'Okinawa en position 25°56'N, 128°54'E. Avant l'action du canon, trois torpilles avaient été tirées sur ce chalutier, mais toutes avaient manqué.

(Toutes les heures sont dans la zone I, -9) 0735 heures - En position 26°19'N, 128°52'E, on a aperçu de la fumée au 183°(V). En route pour ça à toute vitesse.

08h18 - Navire aperçu au cap 189°(V). Suivi commencé.

0940 heures - La cible porte maintenant 269°(V). Parcours ennemi 100°(V), vitesse 4 - 6 nœuds. Identifié la cible comme étant un grand chalutier.

0951 h - En avance sur la cible. Plongé et a commencé une approche submergée.

1127 heures - Apercevant la cible au 261°(V), pendant l'approche immergée, la cible avait réduit sa vitesse à environ 1 nœud mais avait maintenu son cap à 100°(V). Fermé pour enquête.

1239 heures - Portée maintenant 1500 yards. J'ai décidé d'attaquer avec des torpilles mais d'attendre un peu plus longtemps au cas où une plus grosse proie arriverait.

1429 heures - En position 25°56'N, 128°54'E a tiré la torpille n°7 à 950 yards. C'est raté.

1431 heures - Torpille n°8 lancée à 1020 mètres. Il a également manqué.

1432 heures - J'ai entendu la détonation de fin de course de la torpille n°7.

1433 heures - tir de la torpille n°9. Cette torpille a également manqué.

1434 heures - Entendu la détonation de fin de course de la torpille n°8.

1436 heures - Entendu la détonation de fin de course de la torpille n°9.

1438 heures - Ouverture de la gamme. Décidé d'attaquer avec des coups de feu au coucher du soleil.

1842 heures - La bataille a fait surface à la position 25°56'N, 128°54'E à une distance de 1000 yards. J'ai ouvert le feu avec tous les canons. Au bout d'un moment, les Japonais surpris tentèrent d'armer leur mitrailleuse mais tous leurs artilleurs furent abattus avec des calibres 20 mm et .30. Le chalutier a rapidement été incendié.

1900 heures - Le chalutier était maintenant complètement enflammé. A interrompu l'action car le chalutier a été considéré comme une perte totale.

Au cours de cette action de canon, 37 cartouches de 4", 1200 cartouches de 20 mm et 1250 cartouches de calibre .30 ont été utilisées.

30 août 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a quitté sa zone de patrouille pour Pearl Harbour, via Midway.

4 septembre 1944
USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a coulé le bateau de garde japonais Hinode Maru n°6 (245 GRT) avec des tirs à l'est des îles Bonin en position 31°54'N, 152°05'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0902 heures - En position 31°48'N, 151°44'E aperçoivent les mâts de trois navires au 050°(V), portée estimée 20000 yards. Suivi commencé.

09 h 25 - La trajectoire de base des cibles était de 110° (V), vitesse 6 nœuds. Ils ont tous été vus comme de petits navires à travers un périscope élevé.

09 h 35 - Les navires étaient considérés comme deux petits transports (300 tonnes) et un plus gros (1000 tonnes).

0953 heures - Action des armes à feu des stations de combat. Commencé à fermer la gamme à 16 nœuds. Lorsque la portée était de 4 500 mètres, l'ennemi a ouvert le feu avec des mitrailleuses, mais tous les coups étaient courts.

1022 heures - J'ai ouvert le feu avec le canon de 4" sur le plus gros navire à 4000 mètres. Les deux plus petits navires sont maintenant venus vers nous. Ils leur ont fait feu en utilisant le 20 mm avant sur le plus grand navire. Après plusieurs quasi-accidents, les plus petits navires ont ouvert le à nouveau, mais a continué à tirer sur nous. Encore une fois, nous avons déplacé notre tir de 4" vers le plus gros navire et plusieurs coups ont été obtenus.

1052 heures - Nous avons dépensé notre dernier tour de 4".

10 h 55 - Les deux plus petits transports s'élancent sur un cap de 300°. Le plus gros transport était maintenant arrêté et en feu. Portée fermée à 500 mètres pour une utilisation plus efficace des canons de 20 mm. Ratissé la cible avec 20 mm et .30 cal. L'équipage a alors commencé à abandonner le navire. J'ai encerclé la cible pour allumer les feux des deux côtés, mais j'ai ensuite remarqué qu'un feu rampait à l'arrière en direction des grenades sous-marines de la cible, alors s'est dégagé. Une cargaison d'essence dans des fûts a pris feu et des explosions très spectaculaires avec de grandes vagues de flammes et de fumée se sont produites. Les grenades sous-marines ont alors explosé.

Au cours de l'action du canon, 67 cartouches de 4", 1 300 cartouches de 20 mm et 1 200 cartouches de calibre .30 ont été utilisées.

12 h 15 - Ramassage de deux survivants japonais. Tous deux ont été blessés. Dix à douze survivants ont été laissés dans l'eau, la plupart d'entre eux semblaient être blessés.

A gardé la cible sous observation pendant l'heure suivante, mais a finalement décidé de l'achever avec une torpille.

1310 heures - En position 31°54'N, 152°05'E a tiré le tube n°1 de 890 yards mais la torpille a pris un crochet pointu vers la gauche et a raté l'arrière.

1312 heures - Tube n°2 tiré à 650 mètres. La torpille a fonctionné de manière erratique et a également raté l'arrière.

1315 heures - Tube n°3 tiré à 670 mètres. Cette torpille a également fonctionné de manière erratique et a également manqué bien en arrière de la cible.

1317 heures - Tube n°4 tiré à 550 mètres. Cette torpille a également accroché à gauche et a raté l'arrière.

13 h 20 - Départ du lieu de l'attaque et poursuite du passage vers Midway.

9 septembre 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a fait escale à Midway pour embarquer du carburant, de l'eau et du courrier. Elle est partie pour Pearl Harbor plus tard le même jour.

13 sept. 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a terminé sa 6e patrouille de guerre à Pearl Harbor. Il est maintenant envoyé au Mare Island Navy Yard pour une révision majeure.

15 sept. 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) a quitté Pearl Harbor pour le Mare Island Navy Yard.

21 septembre 1944
L'USS Bowfin (Cdr. J. Corbus, USN) est arrivé au Mare Island Navy Yard pour une révision majeure.

23 sept. 1944
La canonnière japonaise Nankai (2400 tonnes, liaison hors site) et le transport de troupes japonais Hokkai Maru (8416 GRT, construit 1933) sont endommagés par des mines (poses par USS Bowfin le 29 janvier) au large de Balikpapan, Bornéo en position 03°37'S, 116°25'E.

16 décembre 1944
Une fois sa révision terminée, l'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté le Mare Island Navy Yard pour Pearl Harbour.

24 décembre 1944
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) est arrivé à Pearl Harbor depuis le Mare Island Navy Yard.

8 janvier 1945
L'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Pearl Harbor avec l'USS Doherty (Lt. WJ O'Brien, USNR), l'USS McClelland (Lt.Cdr. GD Williams, USN) et l'USS Dionne (Lt.Cdr. HE Love, Jr., USNR).

9 janvier 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Pearl Harbor avec l'USS Doherty (Lt. W.J. O'Brien, USNR) et l'USS Dionne (Lt.Cdr. H.E. Love, Jr., USNR).

25 janvier 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Pearl Harbor pour sa 7e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller au sud de Honshu, au Japon.

Elle a été escortée par USS PC-485 et USS PC-487.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

6 février 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) est arrivé à Saipan. Elle a été escortée par l'USS LCI(L)-1063.

8 février 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Saipan pour sa zone de patrouille. Elle a été escortée par l'USS LCI(L)-1061.

17 février 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé la frégate japonaise Kaibokan 56 (740 tonnes, construit en 1944) à cinq milles à l'est de Mikura Jima, centre de Honshu, Japon en position 33°53'N, 139°45'E.

Bowfin (assisté par avion) ​​a également coulé le bateau de garde Nanshin Maru n°26 (81 GRT) en position 33°12'N, 140°46'E.

(Tous les horaires sont en zone K, -10) 16 février 1945 2321 heures - En position 33°33'N, 139°43'E a obtenu le contact radar SJ au cap 235°(V), portée 12000 yards. Suivi commencé. Il y avait deux pépins. La route ennemie était entre 000°(V) et 020°(V), vitesse 15 nœuds, les cibles se dirigeaient vers Mikura Shima.

17 février 1945 0000 heures - Torpille des stations de combat.

0005 heures - Envoi du rapport de contact à wolfpack.

0009 heures - En route pour attaquer.

0012 heures - La cible la plus proche zigzaguant vers. La portée était de 3000 mètres. Je pensais que nous avions été repérés.

0013 heures - Tourné vers la droite avec le gouvernail complet à vitesse de flanc montrant à la cible une vue latérale à une distance de seulement 2300 yards. On aurait dit que nous allions passer un mauvais moment. Envoyé des guetteurs ci-dessous et ouvert les portes arrière à l'arrière pour un tir dans la gorge.

0018 heures - La gamme a commencé à s'ouvrir. Je ne pouvais pas croire que nous n'avions pas été aperçus.

0045 heures - Portée maintenant à 5000 mètres. A commencé une autre attaque. Destiné à tirer trois torpilles d'étrave sur chacune des cibles que l'on pensait être des destroyers.

0056 heures - En position 33°53'N, 139°45'E a tiré trois torpilles d'étrave sur le destroyer de tête et le plus proche d'une portée de 1745 yards. L'autre destroyer a été perdu de vue et les trois autres torpilles d'étrave n'ont pas été tirées.

0057 heures - Tout le flanc avant et a commencé à se retirer vers le sud-est.

0058 heures - Un coup sur la cible au milieu du navire. La cible a explosé.

0100 heures - Le pip des cibles était toujours à l'écran mais plus petit.

0104 heures - L'autre destroyer a commencé à larguer des grenades sous-marines.

0122 heures - Le pip de la cible a disparu. Il a coulé.

0206 heures - Moteurs sécurisés. Fermé à tout autre contact sur les moteurs à une vitesse de 5 nœuds.

02h25 - Apercu de la cible depuis le pont.

0227 heures - En position 33°53'N, 139°45'E a tiré trois torpilles d'étrave à 2300 yards.

0228 heures - Tout le flanc avant, safran complètement gauche. L'une des torpilles est maintenant prématurée. J'ai ouvert les portes extérieures à l'arrière et j'ai commandé les guetteurs ci-dessous. La portée était maintenant de 1520 mètres et se fermait lentement.

0230 heures - S'est stabilisé avec la cible vers l'arrière et la plage s'ouvrant bien.

0234 heures - Portée maintenant 4400 yards et ouverture. Rechargement commencé vers l'avant.

12 h 15 - Fumée aperçue à l'horizon à 065° (V). Mettez le cap sur la fermeture.

1252 heures - A pu distinguer deux mâts et la proue du clipper d'un bateau de piquetage à la position 33°03'N, 140°30'E. Cela ressemblait à une goélette.

13 h 00 - A aperçu une deuxième cible à travers le périscope portant 020° (V) à une distance de 6-7 milles. C'était un bateau de piquetage plus petit. Continué à fermer la cible aperçue en premier.

1303 heures - A remarqué que le mât arrière de la cible était tombé sur sa poupe. L'incendie qui avait été déclenché contre elle par une frappe aérienne d'avions porteurs était pratiquement éteint maintenant. Décidé d'attaquer avec 40 mm et 20 mm.

1313 heures - En position 33°12'N, 140°46'E a ouvert le feu à 40mm d'une portée d'environ 3000 yards.

1325 heures - Fermé à 1500 yards et également ouvert le feu avec 20mm.

1341 heures - Fermé à 400 mètres.

1354 heures - Un tir de 20 mm a fait exploser les grenades sous-marines sur la poupe des cibles. Cesse de tirer après avoir utilisé 160 cartouches de 40 mm et 800 cartouches de 20 mm.

1410 heures - La cible s'est retournée et a coulé.

2 mars 1945
USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé le bateau de garde japonais Chokai Maru (135 GRT) au nord-est de Miyake Jima en position 33°50'N, 139°22'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0237 heures - En position 33°04'N, 139°20'E ont obtenu le contact radar SJ au cap 220°(V), portée 8750 yards. Suivi commencé.

03h30 - La cible était sur un cap régulier de 355° (V), vitesse 10,5 nœuds.

05h17 - Ouvert vers l'est afin d'éviter d'être aperçu par les postes de surveillance sur Inamba Shima qui se trouvait à 9 000 mètres.

0641 heures - Plongé pour terminer l'attaque.

0658 heures - A pris la cible à travers le périscope. Il l'a identifié comme un gros camion maritime empilé haut avec une cargaison à l'arrière, un mât à l'avant, avec des moteurs, une petite pile et un pont au milieu du navire.

07h23 - En position 33°50'N, 139°22'E a tiré une torpille qui a touché la cible.

0744 heures - La cible était morte dans l'eau, légèrement enfoncée par la poupe et avec une gîte de 15° à bâbord.

0802 heures - La liste a augmenté à environ 40°. L'équipage larguait du fret. Portée maintenant à 3000 mètres mais fermée pour mieux voir et prendre des photos.

08h17 - La cible a basculé.

08h30 - La cible a complètement coulé. Une dizaine d'hommes ont été aperçus dans un canot de sauvetage et trois sur quatre ont été aperçus dans l'eau.

4 mars 1945
USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a engagé deux bateaux de piquetage japonais au large des îles Bonis avec des coups de feu. En raison de l'état de la mer et des tirs de riposte de l'ennemi, l'action a été interrompue. L'un des bateaux de piquetage ennemis a très probablement été légèrement endommagé au cours de l'action. L'un des canonniers de Bowfin a été blessé au cours de l'action.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0850 heures - En position 31°54'N, 141°22'E apercevaient deux mâts à l'horizon à 305°(V). Fermeture commencée.

08 h 55 - Il a été déterminé qu'il s'agissait de deux bateaux de piquetage d'environ 300 tonnes chacun.

0858 heures - Action des armes à feu des stations de combat.

0907 heures - En position 31°55'N, 141°21'E a commencé à tirer avec 40 mm et le canon de 5" à 4200 yards.

0910 heures - L'ennemi ripostait avec un grand volume de tir, tout court. Le tir de retour a été estimé à 20 mm.

0912 heures - L'ennemi avait trouvé la plage, éclabousse tout autour de nous. Allé de l'avant à fond pour ouvrir à nouveau la gamme. La mer était trop agitée pour un tir efficace avec le canon de 5".

09 h 14 - L'entraîneur du canon de 5" a été blessé aux deux jambes par des éclats d'obus.

09h15 - Vous avez sécurisé toutes les armes et interrompu l'action. Douze coups de 5" et soixante-quatre coups de 40 mm ont été tirés jusqu'à présent. Deux coups de 40 mm ont été obtenus sur l'un des bateaux de piquetage à coup sûr.

19 mars 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a récupéré deux aviateurs USN du Torpedo Squadron 83 dans l'eau au sud de la préfecture de Kochi.

20 mars 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté sa zone de patrouille pour Guam.

25 mars 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a terminé sa 7e patrouille de guerre à Guam. Elle a été escortée par l'USS Wintle (Lt.Cdr. A. Leipper, USNR).

À Guam, il a été réaménagé par un équipage de relève de la division sous-marine 282 et de l'USS Apollo.

20 avril 1945
L'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Guam avec l'USS Baron (Lt.Cdr. WM Dickerson, USNR), l'USS Greenlet (Lt.Cdr. JT Hodgson, Jr., USN) et l'USS Raby (Lt. Capf JL Slade, USNR).

23 avril 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Guam pour sa 8e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans les eaux nationales japonaises au large de Honshu et Hokkaido.

Elle a été escortée par l'USS Oracle (Lt.Cdr. D.W. Deits, USNR).

Pour les positions quotidiennes et d'attaque de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

1er mai 1945
USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé le transport naval japonais Chowa Maru (2719 GRT, construit 1940) au sud-est d'Erimosaki, Hokkaido, Japon en position 41°06'N, 144°28'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0420 heures - En position 41°08'N, 144°37'E a aperçu de la fumée à 075°(V).

0421 heures - Contact radar SJ portant 075° (V), portée 16 590 yards. Suivi commencé.

0435 heures - Contactez maintenant portant 078°(V), portée 16115 yards. La meilleure solution pour la trajectoire des cibles était de 255° (V), vitesse 13 nœuds. Un deuxième navire était maintenant aperçu près de la cible mais plus petit.

0441 heures - Pour éviter d'être aperçu des postes de combat plongés et habités.

0452 heures - Apercu de la cible avec un angle nul sur la proue, accompagné d'une escorte.

0502 heures - La trajectoire de base des cibles était maintenant de 270°(V). Elle zigzaguait à 25° de part et d'autre de la trajectoire de base. L'escorte gardait son poste à environ 2000 yards en avant. Elle semblait être sous la barre constante.

0518 heures - A commencé à sortir de la piste pour un tir dans le tube d'étambot. Nous étions sur la bonne voie à ce moment-là.

05h30 - L'escorte est passée derrière à une distance de 600 yards.

0536 heures - En position 41°06'N, 144°28'E a tiré quatre torpilles de poupe à 735 yards. Deux coups ont été obtenus.

0538 heures - Gréé pour un fonctionnement silencieux.

0542 heures - La cible avait coulé.

0548 heures - L'escorte a pris vie maintenant.

0550 heures - Est allé à 450 pieds.

0556 heures - L'escorte est passée directement au-dessus mais n'a pas largué de grenades sous-marines.

0614 heures - L'escorte a largué 21 grenades sous-marines en 25 secondes. Ils ont donné un bon coup à Bowfin. Je croyais qu'ils étaient tous au-dessus de nous. Bowfin était à ce moment-là à 560 pieds.

6 h 30 - L'escorte est de nouveau passée directement au-dessus de la tête mais n'a pas largué de grenades sous-marines.

09h00 - Retour à la profondeur du périscope. Rien en vue.

8 mai 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé le transport japonais Daito Maru n°3 (880 GRT, construit en 1945) est-sud-est de Todogasaki, Honshu, Japon en position 39°38'N, 142°08'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0311 heures - Contact radar à une portée de 35500 yards. Très proche de la côte de Honshu. Suivi commencé.

0337 heures - Postes de combat habités.

0412 heures - Vue des cibles depuis le pont. Il s'agissait d'un pétrolier et d'un cargo. J'ai sélectionné le pétrolier comme cible.

04h15 - En position 39°38'N, 142°08'E ont tiré six torpilles à 3200 yards.

0416 heures - Tourné à droite pour tirer les tubes d'étambot.

04h17 - Vient de donner l'ordre de tirer vers l'arrière lorsqu'un coup spectaculaire explose dans le pétrolier. Gae a ordonné de vérifier le tir et a déplacé la configuration vers l'autre cible.

0418 heures - Commencé à tirer quatre torpilles à l'arrière de 2665 yards. Le tube 7 est toujours sorti vers le pétrolier mais les tubes 8, 9 et 10 ont été tirés sur le cargo. Cependant, peu de temps avant le tir du tube 10, le cargo a été observé en train de faire demi-tour, se dirigeant vers la plage. Deux autres coups de torpille ont été observés sur le pétrolier qui s'est désintégré à 0421 heures.

0420 heures - Sécurisé les tubes lance-torpilles et dégagé à pleine vitesse.

0457 heures - Achèvement du rechargement de tous les tubes lance-torpilles.

9 mai 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté sa zone de patrouille pour retourner à Guam.

15 mai 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a terminé sa 8e patrouille de guerre à Guam. Elle a été escortée par l'USS SC-536.

À Guam, il a été réaménagé par un équipage de relève de la division sous-marine 282 et de l'USS Apollo.

23 mai 1945
Du 23 au 24 mai 1945, l'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Guam avec l'USS Greenlet (Lt.Cdr. JT Hodgson, Jr., USN), l'USS Seadog (Cdr. ET Hydeman, USN) et USS Crevalle (Cdr. EH Steinmetz, USN).

29 mai 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Guam pour sa 9e patrouille de guerre. Elle a reçu l'ordre de patrouiller dans la mer du Japon.

Pour les positions quotidiennes et d'attaque de l'USS Bowfin pendant cette patrouille, voir la carte ci-dessous.

6 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) entre dans la mer du Japon par le détroit de Tsushima.

11 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé le cargo marchand japonais Shinyo Maru n°3 (2042 GRT, construit en 1917) au large de Genzan, Corée en position 39°24'N, 128°59'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 0005 heures - En position 39°23'N, 129°03'E a obtenu le contact radar SJ au cap 135°(V), portée 65000 yards. A commencé la fermeture à trois vitesses du moteur. J'ai pensé que nous avions contacté un cuirassé étant donné la portée extrême.

0110 heures - Le contact avait suivi jusqu'à une distance de 30 000 mètres. Groupe de repérage radar habité.

0121 heures - Postes de combat habités.

0150 heures - La cible zigzaguait entre 240°(V) et 300°(V) à une vitesse de 9 nœuds. Elle n'a pas été escortée.

02h10 - A esquivé un petit bateau de pêche qui a commencé à nous braquer une lumière blanche. Nous avions environ 4000 yards d'avance sur la cible à ce moment-là. La cible avait été aperçue depuis le pont alors que la portée était de 4 500 mètres. Elle était considérée comme un cargo moyen.

02h23 - Dégagement du bateau de pêche qui clignotait toujours son feu. En route pour attaquer le cargo.

02h36 - En position 39°24'N, 128°59'E ont tiré quatre torpilles d'étrave.

0239 heures - Témoin et ressenti d'un coup du pont. Le coup était légèrement en arrière au milieu du navire. Quelques étincelles et des débris considérables se sont envolés. Deux explosions beaucoup plus fortes ont été entendues environ 5 secondes plus tard, probablement des explosions internes.

0242 heures - J'ai vu les cibles s'incliner vers le ciel et trente secondes plus tard, j'ai vu la cible couler complètement.

13 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a torpillé et coulé le cargo marchand japonais Akiura Maru (887 GRT, construit en 1944) au large de la côte est de la Corée en position 39°13'N, 128°08'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 08h00 - En position 39°10'N, 128°04'E, de la fumée et des mâts ont été aperçus à 137°(V).

08 h 19 - La cible a été vue comme un cargo à moteur arrière remontant la côte. Postes de combat habités.

0904 heure - En position 39°13'N, 128°08'E ont tiré trois torpilles d'étrave. Un coup a été entendu mais le résultat n'a pas pu être immédiatement observé car Bowfin avait plongé sous la profondeur du périscope.

0906 heures - À la profondeur du périscope. Le cargo n'a pas été vu, juste beaucoup de débris dans la position de l'attaque dont un canot de sauvetage à l'envers avec un survivant accroché.

14 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a endommagé un voilier avec des tirs au large de la côte est de la Corée en position 39°15'N, 128°22'E.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 2114 heures - En position 39°19'N, 128°23'E a obtenu le contact radar SJ avec un cap de 105°(V), portée 8200 yards. Suivi commencé.

21h30 - La cible a été suivie à 3 nœuds sur le cap 180°(V). Je pensais que la cible était un voilier transportant probablement une cargaison. Postes de combat habités, canon.

2203 heures - En position 39°15'N, 128°22'E ont commencé à tirer tous les canons à 250 yards. La cible était une petite goélette à deux mâts. Le canon de 40 mm s'est bloqué après un coup.

2204 heures - Cessation de tir et retour sur la cible pour une seconde passe.

2212 heures - Cessez le feu. La cible avait été endommagée seulement.

2214 heures - Sécurisé depuis les postes de combat. Total des munitions dépensées 5" - 5 cartouches, 40 mm - 1 cartouche, 20 mm - 90 cartouches, .50 cal. - 180 cartouches.

20 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a attaqué un gros cargo de la côte est de la Corée en position 40°31'N, 129°13'E. Six torpilles ont été tirées mais aucun coup n'a été obtenu.

(Toutes les heures sont dans la zone K, -10) 05h30 - Pendant que vous êtes submergé, vous voyez de la fumée à 330° (V). La position était 40°35'N, 129°15'E. J'ai aperçu un cargo à gros moteurs à l'arrière à une distance de 14 000 mètres. Elle longeait la côte et se dirigeait vers le sud. Stations de combat habitées torpille. A commencé une approche à grande vitesse.

0605 heures - Aperçu deux petits navires traînant le gros cargo, un petit pétrolier à l'arrière et un petit cargo avec une pile et une superstructure au milieu du navire.

0614 heures - En position 40°31'N, 129°13'E a tiré quatre torpilles en avant de 3500 yards.

0619 heures - Tous les engins sains ont signalé une torpille arrivant en palier à 050° par rapport à un palier stable. A tiré les tubes 5 et 6 sur la même cible et est allé en profondeur.

0621 heures - Sound rapporte avoir perdu la torpille entrante.

0622 heures - J'ai entendu deux fortes explosions que l'on pense être des grenades sous-marines.

0623 heures - J'ai entendu une forte explosion que l'on pensait être un coup possible à l'époque.

6 h 25 - De 6 h 23 à 6 h 25, de nombreuses explosions ont été entendues, que l'on pense être des grenades sous-marines et des coups de feu.

0631 heures - Retour à la profondeur du périscope. A vu toutes les cibles s'éloigner sans aucun signe apparent de dommage. Un triste spectacle.

0658 heures - Sécurisé depuis les postes de combat. Nettoyé la côte.

24 juin 1945
Dans la nuit du 24 au 25 juin 1945, l'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) franchit le détroit de La Pérouse en direction est.

30 juin 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a fait une courte escale à Midway pour du carburant, des provisions fraîches et du courrier avant de partir pour Pearl Harbor après quelques heures au port.

4 juillet 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a terminé sa 9e patrouille de guerre à Pearl Harbor. Elle a été escortée par l'USS Pruitt (Lt. D.B. Harby, USNR).

28 juillet 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a effectué des essais au large de Pearl Harbour.

31 juillet 1945
L'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Pearl Harbor avec l'USS Pruitt (Lt. DB Harby, USNR), l'USS Florikan (Lt. D. Hima, USN) et l'USS Hoe (Lt.Cdr. MP Refo III , USN).

1er août 1945
L'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN) a effectué des exercices au large de Pearl Harbor avec l'USS Darby (Lt.Cdr. MW Martin, USNR), l'USS Kirkpatrick (Lt.Cdr. VE Bakanas, USCG) et l'USS YMS-102 (Lt. JN Hooker, USNR).

3 août 1945
Au cours du 3/4 août 1945, l'USS Bowfin (Cdr. AK Tyree, USN), a effectué des exercices au large de Pearl Harbor avec l'USS Chew (Lt.Cdr. JJ Mannion, USNR), l'USS Pruitt (Lt. DB Harby, USNR), l'USS Darby (Lt.Cdr. MW Martin, USNR) et USS Flasher (Cdr. GW Grider, USN).

10 août 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Pearl Harbor pour Guam. Lorsque la guerre avec le Japon se termina le 15, il reçut l'ordre de retourner à Pearl Harbour.

19 août 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) est retourné à Pearl Harbour.

29 août 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté Pearl Harbor pour Balboa, zone du canal de Panama.

13 septembre 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) est arrivé à Balboa, dans la zone du canal de Panama depuis Pearl Harbour.

15 septembre 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) a quitté la zone du canal de Panama pour Tompkinsville, Staten Island, New York.

21 septembre 1945
L'USS Bowfin (Cdr. A.K. Tyree, USN) est arrivé à Tompkinsville, Staten Island, New York depuis la zone du canal de Panama.

Liens médias


Sous-marins américains pendant la Seconde Guerre mondiale
Kimmett, Larry et Régis, Margaret


Bowfin – Par Edwin P. Hoyt

« BOWFIN » L'histoire de l'un des légendaires sous-marins de la flotte américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Par Edwin P. Hoyt. De l'auteur de “Submarines At War” et “The Destroyer Killer.” Introduction par le vice-amiral Ralph W. Christie, USN (à la retraite). L'histoire vraie de l'un des sous-marins de la flotte américaine USS Bowfin (SS-287). Au cours de son action dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, Bowfin a vu neuf patrouilles pleines d'action et a coulé plus de 67 000 tonnes de navires japonais. À l'été 1945, Bowfin et huit autres sous-marins ont participé à « l'opération Barney », une patrouille top secrète dans la mer du Japon. C'est le livre sur sa carrière légendaire et l'équipage exceptionnel qui l'a ramenée à la maison en toute sécurité. 1983 Relié “Book Club” édition avec jaquette. 234 pages, 18 photos noir et blanc, 9 cartes et un index.

Edwin Palmer Hoyt est né à Portland, Oregon, le 5 août 1923, de l'éditeur Edwin Hoyt (1897-1979) et de son épouse, l'ancienne Cécile DeVore (1901-1970). Le jeune Edwin est devenu un écrivain américain spécialisé dans l'histoire militaire. Jusqu'en 1958, Hoyt a travaillé dans les médias, après quoi il a produit quelque 200 ouvrages de non-fiction.

En 1943, le père de Hoyt, alors rédacteur en chef et éditeur de The Oregonian, a été nommé par le président Franklin D. Roosevelt directeur de la branche domestique, Office of War Information. Le jeune Hoyt a servi avec l'Office of War Information pendant la Seconde Guerre mondiale, de 1943 à 1945. En 1945 et 1946, il a été correspondant à l'étranger pour le Denver Post (dont son père est devenu rédacteur en chef et éditeur en 1946) et les États-Unis Presse, rapportant des sites en Chine, en Thaïlande, en Birmanie, en Inde, au Moyen-Orient, en Europe, en Afrique du Nord et en Corée.

Edwin Hoyt a ensuite travaillé comme animateur sur ABC, couvrant la révolution de 1948 en Tchécoslovaquie et le conflit israélo-arabe. De 1949 à 1951, il a été rédacteur en chef de la page éditoriale du Denver Post. Il a été rédacteur en chef et éditeur du Colorado Springs Free Press de 1951 à 1955, et rédacteur en chef adjoint de Collier’s Weekly à New York de 1955 à 1956. En 1957, il a été producteur de télévision et scénariste-réalisateur à CBS, et en 1958, il était éditeur adjoint du magazine American Heritage à New York.

À partir de 1958, Hoyt est devenu écrivain à temps plein et pendant quelques années (1976 à 1980) a été chargé de cours à temps partiel à l'Université d'Hawaï. Au cours des 40 années qui ont suivi sa première publication en 1960, il a produit près de 200 ouvrages publiés. Alors que Hoyt a écrit une vingtaine de romans (beaucoup publiés sous les pseudonymes de Christopher Martin et Cabot L. Forbes), la grande majorité de ses œuvres sont des biographies et d'autres formes de non-fiction, avec un accent particulier sur l'histoire militaire de la Seconde Guerre mondiale.

Après une longue maladie, Edwin P. Hoyt est décédé à Tokyo, au Japon, le 29 juillet 2005, il avait 81 ans. Hoyt laisse dans le deuil son épouse Hiroko, de Tokyo, et trois enfants, Diana, Helga et Christopher, tous résidant aux États-Unis.


Troisième et quatrième patrouilles

Le sous-marin est devenu en route le 8 janvier 1944 pour sa troisième patrouille de guerre. Elle a traversé les mers de Java, de Banda et de Flores jusqu'au détroit de Makassar où, le 16 janvier, elle a rencontré une petite goélette, a fait surface et a coulé le voilier avec son canon de pont. Le lendemain, il croise un cargo et deux escortes, mais ses attaques contre ces cibles sont contrecarrées par des torpilles défaillantes. L'une de sa première série de quatre torpilles d'étrave a touché et arrêté le cargo, mais les trois autres l'ont raté et deux tirs de ses tubes d'étrave ont explosé avant d'atteindre la cible. Après avoir rechargé ses tubes, elle est retournée au convoi le lendemain et a terminé le cargo paralysé avec quatre torpilles qui ont envoyé les 4 408 tonnes Shoyu Maru vers le bas. Elle a également réussi à frapper l'une des escortes avec deux "poissons", mais ne l'a pas coulée.

À court de torpilles, Bowfin est retourné à Darwin pour plus et, alors qu'il était au port, a récupéré le contre-amiral Christie, qui est resté à bord du sous-marin pour le reste de la patrouille pour vérifier les performances des torpilles, de première main, et pour apprendre le secret de Bowfinsuccès remarquable. Le lendemain de son retour en mer, le sous-marin a mis trois torpilles dans un petit cargo. Le lieutenant-comd. Griffith a affirmé que la cible avait coulé et que son distingué passager avait confirmé la mort, mais le naufrage n'a pas été confirmé par l'examen d'après-guerre des archives japonaises - peut-être parce que BowfinLa victime présumée était trop petite pour être répertoriée. Vers l'aube du 28 janvier, Bowfin a commencé à suivre un gros pétrolier, et elle a continué la poursuite jusqu'à ce qu'elle atteigne la portée de frappe ce soir-là. Elle a ensuite tiré les six torpilles à arc, mais, comme la cible a simultanément changé de cap, aucune n'a touché la cible. Après un rechargement rapide, elle en a envoyé six autres vers le pétrolier, et cette fois, deux ont explosé contre le côté du navire japonais, envoyant des tours de feu et de fumée vers le ciel. Néanmoins, le pétrolier est resté à flot. Comme Bowfin fermé pour administrer le coup de grâce, le navire ennemi a commencé à riposter avec sa batterie principale et ses mitrailleuses. Imperturbable, le sous-marin a poursuivi l'attaque et au cours des 20 minutes qui ont suivi, il a tiré six autres torpilles : deux ratés, suivis d'une paire de coups, puis d'un coup manqué et enfin d'un autre coup. À ce stade, le tir du pétrolier devenait plus précis et força le sous-marin à plonger. Lorsqu'elle est arrivée, le navire japonais se retirait de la scène, et à l'aube avait disparu à l'horizon.

Le lendemain, Bowfin a posé un champ de mines dans le détroit de Makassar avant de commencer le voyage de retour vers l'Australie. Le 30 janvier, elle tombe sur une paire de petites goélettes qu'elle détruit avec son canon de quatre pouces. Le sous-marin a amarré à Fremantle le 5 février et a commencé les préparatifs pour sa prochaine mission.


Bowfin SS-287 - Histoire



Musée du sous-marin USS Bowfin et parc
Pearl Harbor, Hawaï

Énoncé de mission : la mission du musée et du parc sous-marin USS Bowfin est de restaurer et de préserver le sous-marin USS Bowfin (SS-287) de la Seconde Guerre mondiale. L'organisation mère de Bowfin Park, la Pacific Fleet Submarine Memorial Association (PFSMA), est un groupe à but non lucratif qui ne reçoit aucun financement étatique ou fédéral. Le musée comprend un examen approfondi de l'histoire fascinante des sous-marins, de la première tentative audacieuse en 1776 d'utiliser un sous-marin dans la guerre aux exploits des sous-marins nucléaires d'aujourd'hui. Le sous-marin offre aux visiteurs l'occasion d'aller sous le pont à bord de ce monument historique national, le célèbre sous-marin de la Seconde Guerre mondiale, l'USS Bowfin (SS-287). Lancé le 7 décembre 1942, il fut surnommé le Pearl Harbor Avenger et coula 44 navires ennemis au cours de ses neuf extraordinaires patrouilles de guerre. Le Waterfront Memorial rend un hommage silencieux aux 52 sous-marins américains et aux plus de 3 500 sous-mariniers perdus pendant la Seconde Guerre mondiale.Le USS Bowfin Submarine Museum & Park est exploité par l'association à but non lucratif Pacific Fleet Submarine Memorial Association. Le produit des admissions et des ventes de la boutique de cadeaux est utilisé pour poursuivre la préservation et la restauration de l'USS Bowfin. Écrivez au USS Bowfin Submarine Museum & Park, 11 Arizona Memorial Drive, Honolulu, Hawaii 96818, ou appelez le (808) 423-1341.

Sous-marin : les visiteurs reçoivent un lecteur de cassettes de style baladeur qui raconte leur visite alors qu'ils explorent ce sous-marin historique de la Seconde Guerre mondiale pour imaginer à quoi ressemblait la vie à bord pour son équipage de 80 hommes. L'USS Bowfin a été lancé le 7 décembre 1942 et a effectué neuf patrouilles de guerre réussies. Pour son service en temps de guerre, elle a également obtenu la Presidential Unit Citation et la Navy Unit Commendation. L'USS Bowfin a été acquis de la marine américaine en 1979 et ouvert au public en 1981. En 1986, il a été désigné monument historique national par le ministère de l'Intérieur.

Musée : Explorez le monde fascinant des sous-marins, passés et présents. Le musée de 10 000 pieds carrés présente une impressionnante collection d'artefacts liés aux sous-marins tels que des systèmes d'armes sous-marins, des photographies, des peintures, des drapeaux de bataille, des affiches de recrutement originales et des modèles de sous-marins détaillés, illustrant tous l'histoire du service sous-marin américain. Les expositions comprennent un missile Poséidon C-3 qui permet aux visiteurs d'examiner son fonctionnement interne. C'est le seul du genre à être exposé au public.

Mémorial au bord de l'eau : dans le parc Bowfin se dresse un mémorial public en l'honneur des 52 sous-marins américains et des plus de 3 500 sous-mariniers perdus pendant la Seconde Guerre mondiale.

Situé à côté du centre d'accueil USS Arizona Memorial à Pearl Harbor

Ouvert tous les jours de 8h à 17h, dernière visite du sous-marin à 16h30.

Fermé uniquement pour Thanksgiving, Noël et le jour de l'An

Les enfants de moins de quatre ans ne sont pas autorisés à bord du sous-marin pour des raisons de sécurité, mais sont autorisés à visiter gratuitement le musée et le mini-théâtre.


Garder l'histoire navale vivante à Pearl Harbor : entretenir le sous-marin Bowfin

Il n'y a peut-être aucun endroit en Amérique aussi étroitement identifié à l'histoire navale que Pearl Harbor. Le "jour qui vivra dans l'infamie" le 7 décembre 1941 n'a pas été oublié par le peuple des États-Unis, et un grand soin a été pris pour préserver l'histoire et le patrimoine de la marine américaine sur et autour des eaux d'Hawaï. La carcasse du cuirassé USS Arizona se trouve juste en dessous des eaux de Battleship Row où il a coulé ce jour tragique, et est maintenant honoré par un élégant mémorial qui impressionne les touristes du monde entier. A proximité, le puissant cuirassé Missouri rappelle aux visiteurs la renaissance de la marine sur les cendres de Pearl Harbor et la victoire acharnée contre l'agression japonaise dans le Pacifique. Juste en face du pont de Ford Island, en face des deux cuirassés, se trouve l'USS Bowfin Musée et parc sous-marins. Le personnel et les bénévoles de Bowfin travailler dur pour maintenir le sous-marin de la Seconde Guerre mondiale exposé là-bas, pour s'assurer que l'histoire de ceux qui ont servi sous les mers pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre froide reste dans les mémoires.

Il semble presque fatidique que Bowfin (SS 287) survivrait aux champs de bataille – et aux casses – pour trouver un foyer permanent à Pearl Harbor. Les Balao Le sous-marin d'attaque de la flotte de classe a été lancé le 7 décembre 1942, exactement un an après l'attaque sournoise japonaise, et a reçu le surnom de « The Pearl Harbor Avenger ». la lutte contre le Japon. Il a effectué neuf patrouilles de guerre réussies dans le Pacifique et a reçu la Presidential Unit Citation pour une patrouille à la fin de 1943 qui a entraîné le naufrage de nombreux navires ennemis au large des côtes du Vietnam (anciennement Indochine française). Vous pouvez en savoir plus sur cette patrouille ici, ainsi qu'une ventilation complète de Bowfinpatrouilles de guerre des années ‘. Il est difficile de dire avec certitude combien de navires ennemis le bateau a coulé pendant la guerre. BowfinBattle Flag revendique 39 navires marchands japonais et 4 navires militaires, avec de nombreux autres endommagés. Le sous-marin a même coulé un navire marchand appartenant à Vichy France. Des études d'après-guerre ont confirmé au moins 23 de ces naufrages, et Bowfin se classe 15e sur 188 sous-marins américains avec un naufrage qualifié pendant la guerre.

Après la guerre, Bowfin servi dans la Flotte de l'Atlantique jusqu'en 1947, date à laquelle il a été désarmé et placé en réserve. La guerre de Corée a provoqué une réactivation du sous-marin de 1951 à 1953, et il a passé les dernières années des années 1950 en réserve à Mare Island. Bowfin a été transféré à Seattle en 1960 et a servi de sous-marin d'entraînement de la Réserve navale jusqu'à ce qu'il soit enfin rayé du registre naval en 1971. Un lobbying efficace de l'amiral Bernard “Chick” et du contre-amiral Paul Lacy, ainsi que du sénateur d'Hawaï Daniel Inouye, au début des années 1970 a permis le rêve de l'USS Bowfin Musée et parc sous-marins pour devenir une réalité. En 1978, une organisation à but non lucratif a été formée et en 1979, ils ont pris possession du bateau.

Ce n'était que le début du travail de l'organisation pour commémorer la force sous-marine. L'entretien de n'importe quel navire musée est un travail difficile (voir notre histoire précédente sur l'ex-USS Couvreur ), mais l'environnement de Bowfin présente des défis particuliers aux personnes chargées de sa restauration et de son entretien continus. Pearl Harbor est l'endroit historique idéal pour le sous-marin, et c'est le seul sous-marin exposé dans son ancien port d'attache. Mais cet emplacement signifie aussi que Bowfin est amarré dans l'eau salée toute l'année. L'effet corrosif de l'eau salée est considérable. La chaleur du soleil hawaïen aggrave le problème d'entretien. Trois membres du personnel à temps plein sont employés pour lutter contre la rouille et la détérioration : John Anderson, Terry Jones et Martin Chagnon. Anderson est le chef de la restauration, avec 20 ans d'expérience, et Jones est assistant et soudeur depuis 6 ans. Anderson et Jones entretiennent tous deux l'extérieur du sous-marin, tandis que Chagnon entretient et restaure l'intérieur du sous-marin. Un exemple "avant et après" de leur travail de lutte contre la rouille sur le pont peut être vu ci-dessous :

Malgré les difficultés de maintenir un bateau de 70 ans dans un climat rude, le personnel de Bowfin continuer à faire un travail supérieur. Les inspecteurs de la Marine ont jugé leur maintenance « exceptionnelle » ou supérieure au cours des huit dernières années et, par conséquent, les inspecteurs ont pu réduire le nombre de visites d'inspection requises. Le personnel des sous-marins a également été régulièrement reconnu par l'Historic Naval Ships Association lors de leurs récompenses annuelles. John Anderson a reçu le prix Historic Naval Ship Maintenance/Preservation/Exhibition Award en 2011, décerné au membre de la flotte HNSA ou à un bénévole qui a fourni un travail exemplaire au quotidien ou à temps partiel pour l'entretien et la préservation à long terme d'un navire de guerre historique. et/ou vers la bonne exposition de ce navire au grand public. Les prix HNSA (une liste complète peut être trouvée ici) regorgent de récipiendaires de l'USS Bowfin Musée et parc sous-marins depuis plus de 20 ans.

En plus des visites audio des espaces méticuleusement restaurés à l'intérieur du bateau, le musée organise également des programmes de sensibilisation pédagogique pour les enseignants des îles hawaïennes, ainsi que des ateliers pour enseignants. Ils ont une bibliothèque de recherche ouverte au public et qui détient une importante archive sous-marine. Leur site Web (www.bowfin.org) contient une mine d'informations et mérite une visite. Si vous êtes à Hawaï, assurez-vous de prendre le temps de vous arrêter et de visiter ce joyau de Pearl Harbor.

USS BOWFIN Submarine Museum and Park sur une photo de 2011. Image reproduite avec l'aimable autorisation du USS BOWFIN Submarine Museum and Park.


Courez en silence, courez en profondeur

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Un amiral fait le tour d'un sous-marin

Le capitaine est avec lui, lui montrant les fonctions et les pièces du sous-marin. Vers la fin de la visite alors qu'ils sont dans la salle des opérations, l'amiral remarque un moniteur avec « Up 0, Down 0 » affiché dessus. Perplexe, il demande au capitaine « A quoi sert ce moniteur ?

« Oh, c'est la boîte de décompte. Parfois, quand nous n'avons rien à faire, je rassemble l'équipage et je leur demande s'ils souhaitent remonter à la surface ou descendre dans les profondeurs pour explorer.

L'amiral est amusé et dit "Je parie qu'ils demandent souvent à remonter à la surface."

Le capitaine hoche la tête et répond "J'obtiendrai quelques votes négatifs, mais souvent j'obtiendrai beaucoup de votes positifs sur ce sous-marin."


Bowfin – broché – Par Edwin P. Hoyt

« BOWFIN » L'histoire de l'un des légendaires sous-marins de la flotte américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Par Edwin P. Hoyt. Introduction par le vice-amiral Ralph W. Christie, USN (retraité). L'histoire vraie de l'un des sous-marins de la flotte américaine USS Bowfin (SS-287). Au cours de son action de guerre dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, Bowfin a vu neuf patrouilles et a coulé plus de 67 000 tonnes de navires japonais. A l'été 1945 Bowfin et huit autres sous-marins ont participé à « l'opération Barney », une patrouille top secrète dans la mer du Japon. C'est le livre sur sa carrière légendaire et l'équipage exceptionnel qui l'a ramenée à la maison en toute sécurité. 1984 première édition Broché. Illustrations en couleurs très impressionnantes sur la couverture du livre. 231 pages, 18 photos noir et blanc, 9 cartes et un index.

Edwin Palmer Hoyt est né à Portland, Oregon, le 5 août 1923, de l'éditeur Edwin Hoyt (1897-1979) et de son épouse, l'ancienne Cécile DeVore (1901-1970). Le jeune Edwin est devenu un écrivain américain spécialisé dans l'histoire militaire. Jusqu'en 1958, Hoyt a travaillé dans les médias, après quoi il a produit quelque 200 ouvrages de non-fiction.

En 1943, le père de Hoyt, alors rédacteur en chef et éditeur de The Oregonian, a été nommé par le président Franklin D. Roosevelt directeur de la branche domestique, Office of War Information. Le jeune Hoyt a servi avec l'Office of War Information pendant la Seconde Guerre mondiale, de 1943 à 1945. En 1945 et 1946, il a été correspondant à l'étranger pour le Denver Post (dont son père est devenu rédacteur en chef et éditeur en 1946) et les États-Unis Presse, rapportant des sites en Chine, en Thaïlande, en Birmanie, en Inde, au Moyen-Orient, en Europe, en Afrique du Nord et en Corée.

Edwin Hoyt a ensuite travaillé comme animateur sur ABC, couvrant la révolution de 1948 en Tchécoslovaquie et le conflit israélo-arabe. De 1949 à 1951, il a été rédacteur en chef de la page éditoriale du Denver Post. Il a été rédacteur en chef et éditeur du Colorado Springs Free Press de 1951 à 1955, et rédacteur en chef adjoint de Collier’s Weekly à New York de 1955 à 1956. En 1957, il a été producteur de télévision et scénariste-réalisateur à CBS, et en 1958, il était éditeur adjoint du magazine American Heritage à New York.

À partir de 1958, Hoyt est devenu écrivain à temps plein et pendant quelques années (1976 à 1980) a été chargé de cours à temps partiel à l'Université d'Hawaï. Au cours des 40 années qui ont suivi sa première publication en 1960, il a produit près de 200 ouvrages publiés. Alors que Hoyt a écrit une vingtaine de romans (beaucoup publiés sous les pseudonymes de Christopher Martin et Cabot L. Forbes), la grande majorité de ses œuvres sont des biographies et d'autres formes de non-fiction, avec un accent particulier sur l'histoire militaire de la Seconde Guerre mondiale.

Après une longue maladie, Edwin P. Hoyt est décédé à Tokyo, au Japon, le 29 juillet 2005, il avait 81 ans. Hoyt laisse dans le deuil son épouse Hiroko, de Tokyo, et trois enfants, Diana, Helga et Christopher, tous résidant aux États-Unis.


USS Bowfin Submarine Museum & Park [modifier | modifier la source]

Le sous-marin est détenu et exploité par la Pacific Fleet Submarine Memorial Association, et fait maintenant partie de la Musée du sous-marin USS Bowfin et parc à Pearl Harbor, sur l'île d'Oahu, à Hawaï. Les visiteurs peuvent visiter le sous-marin avec une narration audio de la vie à bord du navire pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le musée du parc présente des expositions et des artefacts sur les sous-marins et l'histoire du service des sous-marins des États-Unis, notamment des modèles détaillés, des systèmes d'armes, des photographies, des peintures, des drapeaux de bataille, des affiches de recrutement et un mémorial en l'honneur des 52 sous-marins américains et des plus de 3 500 sous-mariniers perdu pendant la Seconde Guerre mondiale. ⎚] ⎛]

Les autres expositions du musée comprennent une torpille Kaiten et un canon Quad de 40 mm, ainsi que des missiles Poseidon C-3 et Regulus I. Le parc est situé à distance de marche du centre d'accueil de l'USS Arizona Mémorial, et l'USS Missouri Musée. ⎛]


Voir la vidéo: Bowfin, The Ancient Fish (Août 2022).