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No. 608 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale

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No. 608 Squadron (RAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

L'escadron No.608 (North Riding) a connu deux incarnations au cours de la Seconde Guerre mondiale, la première avec le Coastal Command et la seconde en tant que seul escadron de l'Auxiliary Air Force à rejoindre le Bomber Command.

L'escadron a été formé en 1930 en tant qu'escadron de bombardiers de jour. Comme de nombreux escadrons de l'Auxiliary Air Force, il a commencé un escadron de chasse, dans son cas en 1937, mais en mars 1939, il a eu un deuxième changement d'objectif, devenant un escadron de reconnaissance générale du Coastal Command.

L'escadron était équipé de l'Avro Anson et, après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, a commencé à effectuer des patrouilles anti-sous-marines au-dessus de la mer du Nord, protégeant les convois de la côte est. Cela a impliqué les équipages de l'escadron dans de longues heures de patrouille avec peu ou pas d'action.

En juin 1940, A Flight commença à se convertir au Blackburn Botha. La première sortie opérationnelle de Botha a eu lieu le 10 août et il est vite devenu évident que l'avion était profondément défectueux. Il fut retiré en novembre 1940 et l'escadron revint à l'Avro Anson. À cette date, l'Anson était de plus en plus obsolète et, en février 1941, l'escadron commença à se convertir au Blenheim IV.

Des avions plus adaptés ont finalement commencé à arriver en juillet 1941 lorsque l'escadron a obtenu son premier Lockheed Hudson. Le nouvel avion a également marqué un changement dans le rôle de l'escadron, avec l'ajout de frappes offensives et de bombardements, puis le remplacement des tâches de patrouille. La première grève anti-navire a eu lieu en septembre 1941 et les premiers bombardements en octobre.

En janvier 1942, l'escadron s'est déplacé en Écosse et a commencé à mener des opérations anti-navigation et des raids de bombardement le long de la côte norvégienne. Les frappes anti-navire et les attaques occasionnelles contre les sous-marins sont devenues le rôle principal de l'escadron jusqu'en août 1942, lorsqu'il a commencé à se préparer pour un déménagement à Gibraltar.

En septembre 1942, le déménagement commença et s'acheva en novembre. Le nouveau rôle de l'escadron était de fournir une couverture anti-sous-marine autour de Gibraltar afin de protéger les convois se préparant à l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord. Une série d'attaques contre des sous-marins a été enregistrée et la première victoire de l'escadron est vite arrivée. Le 14 novembre 1942, l'escadron coule le U-595 après l'avoir rattrapé à la surface au nord d'Oran, en Algérie. Exceptionnellement, tout l'équipage du sous-marin a survécu et a été fait prisonnier.

Au cours des mois suivants, l'escadron s'est déplacé vers l'Afrique du Nord et a accompagné les armées alliées alors qu'elles se dirigeaient vers l'est, opérant autour de la Sicile vers la fin de la campagne en Tunisie. Le 28 mai 1943, l'escadron coula le U-755 au nord-ouest de Majorque lors d'une attaque à la roquette. Cette fois, il y avait neuf survivants, secourus par un destroyer espagnol.

En octobre 1943, l'escadrille s'est déplacée en Sicile, d'où elle a assuré la couverture anti-sous-marine des convois de troupes participant à la campagne d'Italie. En janvier 1944, l'escadron fut utilisé pour couvrir les convois impliqués dans le débarquement d'Anzio. Des patrouilles d'escorte de convoi ont été effectuées jusqu'en juillet 1944, date à laquelle l'escadron a été dissous.

Le No.608 a été réformé le 1er août 1944 à Downham Market, cette fois en tant qu'escadron Mosquito de la Night Light Striking Force du Bomber Command. Dans ce rôle, il a participé à 246 raids et effectué 1 726 sorties pour la perte de seulement neuf Mosquitos ! Dans la nuit du 2 au 3 mai 1945, seize Mosquitos du 608 Squadron ont largué des bombes sur Kiel lors de la dernière opération du Bomber Command de la Seconde Guerre mondiale. L'escadron a été dissous le 24 août 1945, mais réformé en juillet 1946 dans la nouvelle armée de l'air auxiliaire.

Avion
Mars 1939-mars 1941 : Avro Anson I
Juin-novembre 1940 : Blackburn Botha I
Mars-juillet 1941 : Bristol Blenheim IV
Juillet 1941-Juillet 1944 : Lockheed Hudson III, V et VI
Août 1944-avril 1945 : de Havilland Mosquito XX
Octobre 1944-avril 1945 : de Havilland Mosquito 25
Mars-août 1945 : de Havilland Mosquito XVI

Emplacement
Mars 1930-janvier 1942 : Thornaby
Janvier-août 1942 : Wick
Août 1942 : Sumburgh
Août-septembre 1942 : Gosport
Septembre-octobre 1942 : North Coates

Novembre-décembre 1942 : Gibraltar
Décembre 1942-août 1943 : Blida
Août-septembre 1943 : Protville
Septembre-octobre 1943 : Borizzo
Octobre 1943-juin 1944 : Montecorvino
Juin-juillet 1944 : Pomigliano

Août 1944-août 1945 : Marché Downham

Codes d'escadron: UL (1939-41), 6T (1944-45)

Devoir
1939-septembre 1941 : Patrouilles anti-sous-marines, protection des convois
Septembre 1941-janvier 1942 : comme ci-dessus plus frappes anti-navire
Janvier 1942-août 1942 : Anti-navigation et bombardements, Norvège
Septembre 1942-octobre 1943 : Patrouilles anti-sous-marines, Gibraltar puis Afrique du Nord
Octobre 1943-Juillet 1944 : Escorte de Convoi autour de l'Italie
Août 1944-24 août 1945 : Force de frappe nocturne légère, commandement des bombardiers

Partie de
Septembre 1939 : n°18 G.R. Groupe, Commandement côtier
Début 1942 : Groupe n°18
10 juillet 1943 : Force aérienne côtière nord-africaine ; Forces aériennes de l'Afrique du Nord-Ouest; Commandement aérien de la Méditerranée
À partir de juillet 1944 : Force de frappe nocturne légère ; Groupe n°8 ; Commandement des bombardiers

Livres

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Traces de la Seconde Guerre mondiale RAF - Escadron n° 608 10/05/1940 - 30/06/1940

Le 20 mars 1939, le 608e Escadron est redésigné en tant qu'unité de reconnaissance générale équipée d'Ansons. Il est devenu l'un des rares escadrons à piloter le Blackburn Botha qu'il a piloté aux côtés d'Anson d'octobre 1939 à novembre 1940, lorsque le type a été relégué à un rôle d'entraînement.

Les Blenheim IV sont arrivés au début de 1941, mais ont rapidement été remplacés par des Hudson, se déplaçant en Écosse en janvier 1942, puis en Afrique du Nord en octobre, où ils effectuaient des patrouilles anti-sous-marines au-dessus de la Méditerranée. Il s'installe en Sicile en septembre 1943 puis en Italie en octobre, s'il est dissous le 31 juillet 1944

Il s'est reformé dans le groupe No 8 (Pathfinder) le lendemain en tant qu'escadron de Mosquito à Downham Market. Il faisait partie de la Light Night Striking Force du groupe 8. Il a continué dans ce rôle jusqu'à sa dissolution le 28 août 1944.

Opérations et pertes 10/05/1940 - 30/06/1940
Ce ne sont pas toutes les opérations répertoriées qui ont entraîné des pertes fatales.

06/06/1940 : raid aérien, Royaume-Uni. 1 DOW
10/06/1940 : accident, Royaume-Uni. 1 KIA
16/06/1940 : ?, Royaume-Uni. 1 avion perdu, 1 DOW, 3 WIA

06/06/1940 : raid aérien

Aviateur de 2e classe Frederick W. Nutter, RAFVR 986799, [608 Sqdn.], 18 ans, 06/06/1940, Burnley Cemetery, Royaume-Uni
Décédé des suites de blessures reçues lors d'un raid aérien.

10/06/1940 : accident, Royaume-Uni

Caporal John Wilson, RAF (AAF) 807066, 608 Sqdn., âge inconnu, 10/06/1940, Billingham (St. Cuthbert) Churchyard, Royaume-Uni
Accidentellement heurté par une pale d'hélice pendant la panne d'électricité.

16/06/1940 : ?, Royaume-Uni

Taper: Avro Anson I
Numéro de série: N5067, UL-L
Opération: ?
Perdu: 16/06/1940
P/O Duncan. Blessée
Sergent (pilote) Leslie B. Walpole, RAFVR 745085, 608 Sqdn., 22 ans, 19/06/1940, cimetière de Castle Bromwich (SS. Mary et Margaret), Royaume-Uni
?- Sgt O Shepherd RAF, blessé.
? - AC George E Lumley RAF, blessé.
Par mauvaise visibilité, l'avion heurte des câbles à haute tension et s'écrase près de Brotten. Le Sgt Walpole est mort de blessures.


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